竹北大众运输3大沉痾　吴旭智提交通4革新政见 2026-08-21 潘语绮 https://cnews.com.tw/wp-content/uploads/2026/08/2026-08-21_13-58-54_524743.jpg CNEWS汇流新闻网记者潘语绮／新竹报导 根据审计部最新决算审核报告指出，新竹县快捷公车与竹北市市民公车的站点重复率高达 51.21%，其中「快捷7号」与市民公车重叠率更冲破62.50%。此外，新竹县公车站牌周边 400公尺内无YouBike的比例高达52.42%，以及92.75%的学校周边未设有智慧型公车站牌。 对此，国民党竹北市长参选人吴旭智今（21）日表示，此报告印证他早在2年前质询时提 出的警讯，显见竹北市的大众运输系统长期存在「资源重复投入、转乘接驳断链、资讯不 透明」等3大沉痾。 「2年前我就在议会质询，县府的快捷公车与市公所的市民公车缺乏横向沟通，多条路线 未整合，资源没有有效运用。」吴旭智指出，竹北市作为科技首都与人口快速成长的城市 ，大众运输不该只是「有开车就好」，而是要「精准、顺畅、好转乘」。 吴旭智强调，若未来有机会当选竹北市长，他将以「竹北绿色智慧交通4革新」为核心， 改变竹北「公车难搭、转乘困难」的现况。 吴旭智说明，第一、建立「县市平台」，主动重组竹北市区「主干与支线」公车路网。打 破行政本位，重组重叠路线，建立「县市公共运输协调平台」。针对重叠率超过50%的快 捷公车与市民公车路线进行整体盘点与整并。 此外，释出运能服务边缘区域，将重复行经主干道的路线优化为高频次「干线公车」， 并将释出的市民公车车力转为「区域接驳支线」，延伸至竹北西区、旧城区与新兴高楼社 区，让大众运输服务涵盖无死角。 https://cnews.com.tw/wp-content/uploads/2026/08/2026-08-21_15-01-00_493431.jpg 吴旭智进一步指出，第二、智慧站牌「竹北学校与医疗院所优先布建」，告别盲目候车 。为照顾通学与就医族群，与县府共同合作，优先针对竹北市内各大国中小、高中以及主 要医疗院所周边的公车站牌，全面升级为智慧型数位显示站牌。并整合「竹北智慧交通 App」YouBike站点资讯，并让家长精准掌握孩子通学公车动态，长辈看病候车不再受风吹 日晒之苦。 吴旭智补充，第三、补齐「公车＋YouBike 2.0」最後一哩路，推动微转乘优惠。解决 52%转乘断链，全面盘点竹北市辖内所有公车站点，以站牌为中心400公尺内优先补齐 YouBike 2.0租赁站。并推出「市府转乘补贴」，结合YouBike与市民公车，提供公车转乘 自行车的微型优惠，提高科技通勤族与学生使用公共运输的意愿，减缓竹北市区尖峰时段 的汽机车车流。 第四，吴旭智提到，需导入大数据与「通学专车/需求反应式运输（DRTS）」。运用电 信信令与通勤大数据，在竹北科技园区与高铁特区的上下班尖峰时段增开弹性班次。对於 升级通学专车与离峰幸福巴士，平日重点强化热门学校的通学专车，离峰时间则对竹北边 缘区域提供预约式幸福巴士服务，兼顾通勤效益与公共福利。 「一个先进的城市，一定有方便的大众运输。」吴旭智最後强调，竹北的大众运输问题 ，不能让县府、公所政策各自为政，而他具备成熟的数据思维与跨机关协调能力，必定能 整合资源，给竹北市民一个准点、智慧、无缝衔接的现代化大众运输系统。 照片来源：吴旭智办公室提供 https://cnews.com.tw/235260821a04/ 心得： 自由时报有县府回应的部分 节录如下 其他部分重复就不贴了 吴旭智批竹北大众运输3沉痾 县府：公车路线站点重叠属正常 2026/08/21 13:24 记者廖雪茹／新竹报导 ... 对此，新竹县政府交通处表示，快捷公车与市民公车部分路线及站点重叠，主要系因竹北 市人口集中、重要公共设施及通勤需求多位於相同交通廊带，又公车路线规划以服务重要 公共设施、学校、医院、行政机关及交通运输场站为主，提供民众基本公共运输服务，且 路线规划需考量是否有适合停靠站点及行驶路幅等因素，部分路线及站点重叠为正常情形 ，站点重复率是县府後续检讨路线参考指标，但非唯一判断标准。 交通处预计今年底启动「新竹县公车路网规划暨公共运输管理系统建置案」，透过盘点县 内公共运输资源，检讨并优化公车路网与班次配置。 ... https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5547439 这位之前在快捷9推动就是常客了 看到这麽专注在公车议题的议员 备感欣慰 这议员之前在快捷9与公所自己开办的黄金通学线重叠就已经有意见 https://www.facebook.com/share/r/196YaFbWSb/ 当然郑朝方的这个政绩确实是比正规的公车路线弹性多了 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1616049560235906&set=pcb.1616049786902550 https://www.threads.com/share/BAV42x5F5z/ https://www.facebook.com/share/p/1DKED3asbp/ 竹北市免费公车的特点就是超级绕 试图把没有公车行经的地方都服务到 西区本来公车就少 不管怎麽开都是有意义的 先不谈 东区的60/61其实有几个点做得成功 例如高铁特定区的隘口 六家五路沿线 这些都只有平行的文兴路有公车而已 但在旧市区(三民路、天后宫) 十兴里 鹿场里 东兴路 会跟既有路线重叠在所难免 最有趣的是 他照片摆拍这一站看起来行经很多路线 但这也是他推动整合的 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1890470645532109&set=pcb.1890473195531854 https://www.facebook.com/groups/201184623938653/posts/2148974622492967 本来快捷7是竹北地政事务所站 但因为这样会导致公车停靠区前後不得设置停车格 (61则是几个月前已经被并入本站 不然最开始这站只有远百跟快捷1停 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1002544352820095&set=pcb.1002546176153246 https://youtu.be/ppqXDOsc648 十兴里本来快捷7跟60/61是有做出区别 结果这议员也让快捷7改走60/61一样的路 #1eIDcyQJ https://www.facebook.com/share/p/1ZGsiVwagc/?mibextid=wwXIfr 我是觉得一个点有很多路线经过 这样要去哪里都很方便 并无不可 或是一条路线刚好没班次 还可以选另一个 像县政府 文兴路 间 有快捷8 快捷9 60/61 光明六路沿线 5900外 也有5700 家乐福 高铁站 就有5900 5700 快捷8 快捷9 如果要用干支线模式 那就是会需要转乘 ---- 智慧站牌的部分 原本试办电子纸的天后宫跟市公所也都拿掉了 #1b-Kg793 不过最近竹北免费公车的站名都有跟其他路线的统一 也算不错 例如文化中心改文化局 竹北火车站改竹北站 客家园区改新瓦屋 广圣宫加注胜利二路 竹北後火车站改竹北火车站(同5700、快捷8) 这样感觉公园城也会统一成快捷7的站名十兴路 (实际确认是用加注的 ---- 幸福巴士的部分 当前新竹县没有的就只有横山、新丰、竹北 不过新丰最近是有在推就是了 https://www.facebook.com/share/p/1SVD6tg1Ks/ 竹北的部分区域 确实也是有幸福巴士的等级 不是每个地方都很繁荣的 让我想到连新竹市长参选人也有说可以引进九人座 https://www.threads.com/@chihyungho/post/Dbr1mjQkcPH https://www.facebook.com/share/r/1LvLQJRZwv/ 像桃园直辖市 也还是很多桃小巴呀 而且还不是城乡差距 我看连市区都有不少桃小巴路线了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.88.87 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1787657781.A.93F.html ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.87 台湾), 08/25/2026 19:36:43 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.87 台湾), 08/25/2026 19:42:39 竹北系统牵涉到市政府 县政府 市公所 公路局 竹科管理局 相当复杂 新丰只有公路客运 还有快捷5一个站点 相当凄惨 快捷10也没下文了 您这麽一说才想到湖口铁路以西的大众运输真的极不便 只有5611跟5622(1号线) 以新竹的情况 搭乘干线下车後 邻近可以有youbike骑去自己的目的地还比较有搞头XD ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.86.213 台湾), 08/26/2026 07:31:40 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.87 台湾), 08/26/2026 19:18:36