桃园公车司机甘苦谈／常被乘客当出气筒 第一线驾驶直指制度缺陷酿对立 记者李春台 2026-08-31 15:47 https://i0.wp.com/tyenews.com/wp-content/uploads/2024/09/close-up-passenger-bus.jpg 民众搭乘公车发生意外，第一线的公车司机容易成为舆论与民意指责的焦点，却忽略背後 环环相扣的制度疏漏。示意图：资料照 公车作为城市运输骨干，却因为频繁发生乘客跌倒、车门夹伤、路口行人事故、班次异常 等等意外，而意外发生後，第一线的公车司机容易成为舆论与民意指责的焦点，却忽略背 後环环相扣的制度疏漏。桃园市一名司机阿隆(化名)向《桃园电子报》指出，乘客与手握 方向盘的驾驶，双方初衷都是平安抵达，却常因为系统缺口，被迫站在对立位置。阿隆质 疑，「我们到底要用什麽制度，才能让愿意搭车的人等得到车，也让愿意开车的人留得下 来？」 阿隆表示，公车司机每天在第一线面对乘客，除了驾驶安全，还得处理招手、下车按铃、 车内走动、音量、饮食及逃票等问题，而在处理这些问题的过程中，也很容易与民众发生 摩擦和冲突。为了乘客安全，司机依照规定进行劝导时，乘客却可能感受到被针对，每每 爆发出司机与乘客间的冲突和不愉快。甚至以「我要投诉你」或拿手机录影作为回应，久 而久之让司机形成「多讲多错、不如不要讲」的压力。 阿隆说，行车间乘客急於下车，在车厢内走动，驾驶基於安全出言提醒，却容易被解读为 态度不佳，衍生客诉。车内跌倒、夹门意外时，不能仅以「公车急煞」定调责任，应完整 参考影像、车速、道路环境，依证据厘清驾驶、乘客、第三方的责任。此外，多数民众、 外籍人士并不熟悉公车安全守则，乘车规范、刷卡机警示，应搭配中、英、越、印、菲等 多国语言与图示；多语介面不是行销装饰，而是基础安全设备。 阿隆指出，智慧公车APP与电子站牌仅提供倒数时间，遇到事故、施工、车辆故障、人力 调度造成班次消失，却没有向民众说明原因。乘客累积的等待怒火，往往全部发泄到毫不 知情的下一班驾驶。真正的智慧交通，不只是架设萤幕，系统要能侦测自身断讯、定位异 常，主动标示资讯异常，同步对外公告班次异常理由。 https://i0.wp.com/tyenews.com/wp-content/uploads/2026/07/FD.jpg 智慧公车APP与电子站牌仅提供倒数时间，遇到事故、施工、车辆故障、人力调度造成班 次消失，却没有向民众说明原因。示意图：资料照 阿隆表示，路口场景更是风险集中点。公车必须礼让斑马线行人，但急煞容易造成车内乘 客跌倒；高风险路口不该只仰赖驾驶瞬间反应，应检视路口视距、违停状况、大型车转向 动线、号志设计，补足硬体安全防护。许多公车站的公车格遭违停占用、停靠区长度不足 、照明与无障碍设施欠缺，道路环境的缺陷，最後却变成「驾驶未贴站」的客诉。 准点考核制度也存在盲点。阿隆表示，事故、天灾、活动管制等不可抗拒的延误，和调度 失当、人为疏失造成的误点，应予以区分，建立考核校正机制，不该把所有延误责任全算 在驾驶身上。北部生活圈更出现县市互相抢夺驾驶的现象，过去桃园与双北驾驶补贴每月 落差达七千元，各县市加码补助只会造成人力挪移，无法解决全国性缺工；只提高补助， 却未改善工时、压力与责任风险，依旧难以留住从业人员。 阿隆强调，AI科技运用也应重新定位，不能仅用於事後检举驾驶，更要整合GPS、事故、 客诉资料，提前预判拥挤路口、违停热点、运能不足等潜在危机，做到事前预防。 阿隆指出，最根本危机是驾驶荒。政府持续采购新公车、建置智慧站牌，但若没有人愿意 坐进驾驶座，一切硬体都没有意义。缺工不只是招募难题，驾驶同时背负准点压力、事故 风险、现场纠纷处理，长期处於多重风险夹击之下。必须正视工作条件，检讨工时、休息 机制、客诉查证流程、心理与法律保障，建立驾驶、业者、主管机关的沟通管道。 公车司机与民众间的冲突不该简化为「谁比较坏」。阿隆强调，乘客希望平安准时，驾驶 盼望平安下班，两者本来不是敌人。若规范没有宣导、道路设计有缺陷、资讯系统失灵、 考核机制僵化，制度的缺口就会转化为人与人的对立。如何建构完善制度，让民众等得到 车，也让驾驶留得下来，才是台湾大众运输真正要回答的课题。 https://tyenews.com/2026/08/1401316/ 心得： 公车司机这行不好做啊 顺便分享司机跟我聊过的苦水 会有所谓恶劣的司机是制度害的 比如被乘客投诉开太快 那是因为班表排太紧 即便公司说慢分就慢分 但这样司机休息时间就没了 其实司机的最大抱怨就是乘客问题 除了文中所提的冲突外 还有食物饮料倒出来 上班还要受这种怨气 很多刁民也会滥用投诉 司机内急去厕所 被客诉浪费时间 啊那司机要是拉到裤子 会不会也被投诉说车内太臭蛤 有时候给乘客方便 关门後又重新开门 或 非表定站位的巷口家门让上下车 也有可能被後车检举 或是被自家公司的稽查抓到 部分乘客也都不招手或按下车铃 自认为看到我就该停 不然我要去搭什麽 站在这里就是要搭你的车 有些站点环境差没有正式的公车亭设施 远远看也不知道这是公车站 很多站牌藏在电线杆後面 要搭车的乘客还躲在後面 只露出一只手 还有乘客从家里冲出来突然拦车 很多奇怪的等车方式 每天开车总有一定机率会发生车祸 即便再小心 (虽然说车祸这种事只要是职业驾驶就可能会遇到 未必是公车司机 车祸场景历历在目 还会做恶梦 就算最後证实自己无责任 期间耗费的精神损耗跟时间成本也是不得了 如果公司也不帮忙 都是得自己去面对处理 更 这是交通局的回应 https://tyenews.com/2026/08/1401336/ 附上thread https://www.threads.com/@0929_bsz/post/Dcz20uFEw3k https://www.threads.com/@0929_bsz/post/Dc0gbeyE3y1 --

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