这个消息是星期二从Threads看到的， 後来看了一下大台北公车的路线简图，似乎是9/14(文大开学首日)开始实施 （台北的站牌路线图左下有公运处核准文号+实施日期） 原本以为和同业跳蛙公车的做法一样，只是单纯官网没有公告异动资讯， 但看了学生的回应，是连站牌公告都没有张贴。 业者是说从暑假期间（7/9）就已经先调整，却没解释到有没有公告这件事。 另外关於推文路线调整建议，现阶段都不太适合执行。 缩短「文大-捷运士林站」，除了其他楼说的士林没地方折返， 还得开到北士科或新乐园，整体行车时间不会比到剑潭短， 目前还得考量到捷运环状线北环段施工，除了行车时间也会拉长， 而且，捷运士林站的排队动线与停靠区要怎麽分配就是个问题了。 下山的话或许没差，但阳明山-文大这段顶多也只省5~7分钟的时间， 之所以会动到绕驶文大时段，主因在华冈路路幅不宽，有文大交通队管制， 光是绕驶路段就至少要花15分钟的时间才能回到格致路上。 另外把端点改到芝山，个人觉得时间上不会省到哪里去， 依照十年前的公开资讯，文林路和捷运剑潭站是公运总量管制路段， 虽然这几年很多公车路线都有减班，但除非有特别的情况才能核准调整驶入， 红5班次太多，即使是既有路线减班也很难排进去， 调整到芝山还有一个不可行的原因，在於目前通勤的主要方向都是往剑潭， 类似路线还有小15、303，把人分散到芝山不仅通勤距离拉更远， 公车间的转乘机能也没有比剑潭或士林强， 如果真的试办，可能会比弹性绕驶校区的异动反弹幅度还大， 而且还不只是文大学生教职员反弹而已，当地居民也会骂。 至於缩短到士林官邸(中山)就更不用说了， 红5不是只有载文大的学生而已， 下山的问题解决了，但上山的方向这样改是要跟自家的260打架吗-.-? -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing --

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