※ 引述《slanda (还记得吗 那年的冬天 )》之铭言： : 防倾王 大家应该都知道吧 不多作赘述 : 反正就是加高分子胶垫在弹簧之间 让悬吊别那麽软调 : 通常只对弹簧压缩实有帮助 伸张时没有影响 (还是得靠减震桶) : 重点不是那个好不好用或之类的 小弟认为是有点贵 不过是块高分子 : 小弟想知道的是 一般会去做这样的悬吊加强(大多是没钱且国产软车会装吧) : 看过几个拍卖以及他们的网页 似乎前後悬吊加的垫数不同 : 当然也有高分子垫的厚度不同size不同等等 : 小弟想请问 应该是让前悬吊加多加厚一点垫(前悬吊变硬一点) : 还是让後悬吊加多加厚一点垫(厚悬吊变硬一点) : 因为小弟没有玩过改车(没钱+还在念书) 所以想问一下这方面观念 : 就小弟愚昧的推测 前悬吊硬一点 可以降低煞车时的点头效应 : 当然过弯时 也可以降低侧倾的程度 (这点後悬吊也有帮助) : 除此之外 前後到底该怎样调整 前硬後小硬 还是 前硬後也硬 还是前硬後稍软 : 应该不是後比前硬吧 除了侧倾 防滑 暂时想不出後硬的其他帮助(小弟不熟) : 所以想请板上有改悬吊经验的大大指导一下 : 前後的如何调整 会怎样的影响到操控上的不同 (希望越详细越好 小弟认真想学) : 另外再请教有买过此类防倾王设备的大大们 那个防倾王的高分子胶垫 : 是怎麽样的触感呢 硬硬的没弹性 还是软软的很没弹性(应该不是这种) : 还是QQ的很具韧性 还是像橡皮擦橡胶那样 或 硬塑胶那样 : 还是像轮胎皮的那种感觉 触感好多无法一一形容 : 在此先行感激 感谢大大们的帮忙 谢谢 防倾王用的是一种叫"优力胶"的材质 或叫做MCU 在汽车上不常见 最多只用在部份避震器上的防触底胶块 但在脚踏车上是早期的避震器常用的弹性体 (到现在一些较低阶,一支两三千左右的避震器还是会用优力胶) 拥有几乎跟钢簧一样的弹性系数及压缩动态 但在回弹时又不会很快,可以充当做为避震器的阻尼使用 重量也不重 在脚踏车避震器早期油压系统不稳定时很受欢迎 .... 言归正传 防倾王这种在弹簧上外加优力胶块的做法 是可以增加弹簧的弹性渐进率 也就是说一开始压感觉差不多 但到後段会变的比原本更硬 在直路驾驶,避震器压缩量小的时候不至於影响路感 过急弯时避震器的压缩量大 防倾王增加弹簧後段硬度的效果就会出来了 可以减少车身侧倾的幅度~ 这样做还有一个好处 弹簧後段变硬,会减少避震器触底的机会 可以增加避震器筒身的寿命~ 不过在脚踏车上的话.... 优力胶这种东西是要定期保养一下的 保养的方式就是在胶块上喷一点黄油让它"吸"一点 只要防倾王不是使用太特殊的胶体 保养方式应该都是差不多的 不保养的话.... 脚踏车上是常常会有优力胶整个碎掉的状况 但用在汽车避震器上受力程度较低应该还好啦^^ 至於避震器的设定方面 基本上弹簧是越软越不容易滑喔 路面永远不会是完全平的 弹簧硬的话对地面的反应会比较快 比较容易被弹起(阻尼相同的状况下....) 打滑的机率就比较高 这也就是为什麽很多马力大的美国改装肌肉车 後避震都是软趴趴的道理 但相对的弹簧软的缺点是侧倾量大 容易翻车.... 这时候就要再加上防倾杆、避震器阻尼调整等等来改 只不过.... 台湾目前市面上有在贩售的避震器组 买来阻尼那些东西是不用太大费周张的去调啦 效果其实不会差很多 也许哪一天 汽车也像脚踏车上一样推出SPV 6Way智慧活塞避震器 六种调整机能 (低速压缩阻尼、高速压缩阻尼、回弹阻尼 、智慧活塞动作时机、阻尼渐进率再加弹簧预压共六种 回弹可以从压下去放开会跳起来调到放开一秒多才回复原位) 再来研究汽车的避震器该怎麽调会比较有差^^ 只不过在脚踏车上一根避震器含弹簧定价约两万多 改用钛弹簧破三万 弄到汽车上大概会是天文数字的价钱吧XD --

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