※ 引述《wagai (碗粿)》之铭言： : 没错!! 就是缺点～ : 改煞车最只要是在强化煞车的力道,不过好像还是会有一些缺点 : 像活塞变多踏板会比较沈、真空泵不够力、下荷重变大、低速煞停不如原厂...等 : 且国产车正常都配备四个活塞,如果改前对四总活塞数暴增为10个 : 对於真空泵来讲应该会不够用吧!有些还需要转接座不知安全性如何? : 一般的话有哪些改善方式? 可否请问改过的前辈指教? : Thanks! 一般改多活塞会觉得煞车踏板变沈应该是因为总泵不够大 活塞的总面积变大了，自然就要较多体积的煞车油来推动 至於真空辅助的air tank 其实换了多活塞之後应该是要改小，没错，就是改小 大的air tank虽然辅助的力道较大，但脚感较差 很多赛车装超大多活塞卡钳就根本不装air tank 有人改多活塞後觉得煞车太利，不好抓点 可以试着改小air tank，但是当然不要小到煞车比原厂差 去找出煞车脚感和力道都比原厂好的配法 -- --

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