※ 引述《royalray (火红眼)》之铭言： : 小弟去年11月横下心，买了生命中的第一台AUDI　A3 2.0 : 车车入手後，身边的一堆自以为懂车的朋友就一直有”为何不买手排车” : ”手排车比较好”等奇怪的论点 : 其实当初要买车时，我就定位在１.小钢炮　２.１８００～２４００ＣＣ : ３.１６０~２００ＨＰ左右的马力 : 所以能买的车就只剩ＶＷ　ＧＯＬＦ　ＧＴＩ : 　　　　　　　　　　　　　　　　 : 　　　　　　　　　ＯＰＥＬ　ＧＴＣ : 　　　　　　　　　ＡＵＤＩ　Ａ３ : 　　 : 　　　　　　　　　Peugeot 206 RC 2.0 : 以及另一台不太符合我定位的MINI COOPER 1.6S : OPEL GTC与206 RC都试跑过！车很棒！但是手排 : 不是手排不好，而是当你试过GTI跟A3後根本不会考虑 : 而MINI太小台 : 前言太长了．．．．好．．．讲重点 : 手排与DSG差在哪里呢，我想大部分人都没有受过赛车选手专业的换档训练 : OPEL GTC与206官方公布的0~100加速都能进8秒 : 但是我开过以後我不认为我能开进8秒，9秒都好拼 : 车刚签时，跟朋友试0~100A3起码比GTC快2个车身以上， : 一起步A3就拉开了，因为人与电脑比起来反应差太多了 : 而一般人都认为自排变速箱会耗损动力，其实不然 : DSG是电脑控制离合器与换档时机的手排变速箱 : 他是以电子控制的油压系统来做动DSG上的两组离合器， : 监理系统同时连动引擎与变速箱，所以才能造就如此 : 飞快平顺的反应，其传动原理与手排变速箱几乎完全相同 : ，传动效率却更胜过tiptronic变速箱，DSG有个有趣的 : 起步装置(类似F1的launch control)其用意是要用来 : 弥补DSG不能藉由控制离合器踏板来做拉高转速起步的动作 : ，首先要将档为排入S 关掉ESP 绝对要记住当你要使用 : launch start一定要完成这两个步骤，再来用左脚踩紧煞车 : ，右脚将油门踩至2800rpm左右(约略为扭力峰值)，此时DSG : 会将内部离合器暂时切离，所以不会造成恶性磨损，此时 : 油门维持住，将煞车松开，车子就会以几乎完全同等於手排车 : 拉高转速放离合器般的动作弹射而出，这玩意儿唯一的缺点 : 就是起步切入时入档稍微有点迟滞，但如果轮胎地面状况够好 : 的话要跑出原厂的0-100参考值七秒是不会太难的 : 这装置跟DSG是没啥关系啦只是DSG的一个功能 : 但是如果入档更紧凑一点就会使车子敏捷更多，这点BMW的 : SMGⅡ就比DSG灵敏许多（毕竟同为双离合器）硬要说DSG的 : 缺点的话就是缺乏纯手排那种与车溶为一体的感觉 : 　　　　　　　　 : 就好像在玩赛车游戏时，大部分人开自排的圈速都会比手排快的意思是一样的 : 当然如果你有受过赛车的专业训练，手排车比较好玩 : 如没有DSG可以让你同样享受如赛车选手般快速顺畅的换档感受 : -------------------------------------------------------------------------- : 以上言论纯属个人感受,绝无批评讨战之意，欢迎爱车人士共同讨论 : 讨战找碴者，麻烦按左键，谢谢 : --------------------------------------------------------------------------- : 　　　　　 推文推得好累 所以回文好了 我身边也有许多人是开A3 2.0T或是GTI的 他们开起来得速度真的不慢 换档速度也是手排车你如何练也达不到的 但是离合器收放的配合 那永远不是电脑控制可以比拟的吧 如果你是热血狂热份子 没有离合器的车 再快 你也会有一点感觉在隔靴搔痒吧 我手边有一个影片是日本当地的试车影片 里面找一台DSG的GTI还有一台配备六速手排的GTI(都是五代) 跑赛车场 起步的时候以及前段都是DSG比较快 可是跑到最後 DSG就追不上纯手排了 原因再於 车手每一个几乎都是资深的赛车手 对换档根趾都熟练到不行 过弯换档都超级暴力的(转速很高) 可惜的是DSG再超过四千五百转以上 无法退档 所以差距就一点一点被拉开了 不过所谓青菜罗卜各有各的好 新世代的民众 如果没有这麽热血 DSG真的是宜室宜家的好东西阿 -- 因为我是跳着说的 --

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