作者ShibaTatsuya (AnonTokyo)
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标题Re: [闲聊] 「电动机车」是智商税吗？
时间Sun Dec 7 03:21:50 2025
鲁宅我基隆人啦，自从OO在本市大量放送电动车後
基隆市内电动机车数量确实有感增加，法务牌电车销量有不少也是靠这个洗出来的
我家是没有去申请电动机车啦，主要是不符合使用习惯
身边有朋友透过基隆亲戚取得中华的劲炫125，带回去彰化使用
那位朋友本来就持有三阳的新迪爵，多了这台电动车他说骑乘感受确实优异
但每当要保养时就很尴尬，离他最近的保养据点在西螺
骑去西螺保养後，至少要在当地充电一小时才能让他安全返家
也因为如此，朋友的新迪爵至今仍继续保留
我家附近的邻居也有申请电动机车，他牵的是法务牌的i-One Fly
近期刚好遇到邻居，对方问我三阳的二代龙跟曼巴如何选择
会被问的原因，是我年初牵了一台二代龙
稍微小聊一下之後，邻居想换车的原因之一是电池续航里程不够理想
家父本身是全新迪爵的车主，他对全新迪爵的动力颇有微词
家父在工作场域有公司提供的GGR进行场内移动巡检，他也是对续航里程颇有微词
甚至主管曾经还拿着GGR的换电帐单去问家父及其同事，为什麽这个月帐单金额增加不少==
因此家父甚至认为上一个公司提供的旧劲战好用许多，还不用频繁下山换电池
总结：
电动机车是否为智商税，我是不至於这麽认为啦
电动机车骑乘质感确实优於油车，怠速也没有震动排放废气问题
白牌电动车的扭力，对应油车已经是黄牌等级数据
动力面绝对比全新迪爵这类国民车好上不少，但电池续航里程是一大问题
身边听到关於电动机车的使用反馈，大部分都对续航里程颇有微词
家父虽对全新迪爵的动力不满，但也没听他特别赞赏GGR的动力
反而他更多时候宁愿骑自己的车在场内巡检，因为不需要担心电池续航里程问题
骑公司提供的GGR，不够电还要额外花时间去山下换电池
电动机车如果能有效提升续航里程，至少做到一次换电能撑100~150公里
我想市占率能增加不少，不然以现在的续航力而言
光要一直找地方换电池就够麻烦了，现在随便一台油车的续航里程至少都200公里起跳
就连我骑乘的二代龙，这种动力取向的油车都能做到市区续航里程200公里了
https://i.imgur.com/A4De7E2.jpeg
更别说全新迪爵、威力isavR这类油耗取向的油车，续航里程只会更优异
电动机车会有是否为智商税这类疑问，最大问题点还是因为续航里程不理想所导致
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1F：推 tiger870316: 我记得有个挑战是全新迪爵一桶油从高雄骑到台北12/07 03:44
全新迪爵刚上市那时候还真的不少车媒做过相关影片
续航里程都是400起跳，不过代价是全程车速只能维持在5、60公里
老实说我觉得骑长途还全程维持那个速度很累人
郊区能快还是快一下比较舒服
是说两年前家父牵全新迪爵时，我也有骑去市区体验骑感
只能说原厂传动配置的非常奇妙，顺畅起步跟油门一败得到的动力体验几乎没差异==
2F：推 lslayer: 现阶段电池技术就很尴尬 电量勉墙可以 但充电续航还有待12/07 04:15
3F：→ lslayer: 提升 最尴尬的就是电池寿命导致衰退问题 不换续航越差越12/07 04:16
4F：→ lslayer: 大 换又要一笔开销 还有一旦出现问题烧起来可不是开玩笑12/07 04:17
跟车辆体积也有关，四轮电车能靠体积拉高电量补正续航里程
快充功能目前也在四轮电车上较为常见，二轮电车应该还是普通充电速度为主
台湾电车大多又以PBGN体系或K牌ionex的换电系统为主
二轮电车体积就这麽大，就算有些能吃到双电池
但续航里程终究难以企及100公里大关
至於电池烧起来这点就需要注意，之前G牌电池断电事件就有些危险了
是好在没有出现电池燃烧问题，不然G牌应该会死的更快
5F：推 reaturn: 等SYM那台PE2车，号称可跑300公里12/07 04:31
那台是值得期待啦，感觉有点类似Nissan的e-Power
不过续航力跟自家的全新迪爵相比还是略逊一筹
6F：推 QBoyo: 印象中狗厂宣传的续航是以定速30去算的 不知道这数字他们自 12/07 04:45
7F：→ QBoyo: 己看不看得下去12/07 04:45
市区正常车流谁能定速30骑乘==
当年看车媒挑战全新迪爵一桶油北高定速5、60我就受不了了
8F：→ carllace: 要破百就不增加动力下增加电池电量，或是降低动力，像12/07 04:52
9F：→ carllace: 光阳Ione双电版100CC动力就能轻松破百，动力取向的S系12/07 04:52
10F：→ carllace: 列不刻意骑慢就没办法破百12/07 04:52
感谢分享，我对电动机车的期望就是起码125等级的动力+150公里的续航力
不晓得有生之年内是否能看到，有的话我应该也会收一台回来玩看看
11F：推 qq204: 定速30不就阿嬷骑车 = =12/07 07:29
12F：→ qq204: 但阿嬷买菜用谁跟你选狗肉，那资费贵死人12/07 07:30
13F：→ qq204: 阿骂买菜用+100搞不好能骑一个月12/07 07:30
阿嬷+100的油钱应该能买一个月的菜XD
14F：推 widec: 我骑车是为了移动，不是为了质感 XDDDDD12/07 08:30
15F：→ widec: 只有外送员说骑乘质感很重要可以说服我而已12/07 08:31
16F：→ widec: 毕竟他是一天十几个小时在骑车12/07 08:31
路上挂外送的现在也是三个极端，一派是国民车全新迪爵GP
另外一派是电车，最後一派是旗舰油车
只能说每个人对於骑车都有不同要求
17F：推 hirokofan: 大概要等末世二轮旅那种黑科技才行QQ 12/07 08:33
那真的是有生之年了QQ
18F：推 peterw: 推12/07 08:34
谢推
19F：推 Concorde144: 公司的IE125，快五年大电池就严重衰减，原厂报价快612/07 08:47
20F：→ Concorde144: 万，加上之前修的可以换一台新的了12/07 08:47
所以要长期持有，还是油车比较实在
油车骑久油耗也会下降，但与电车相比已经算很不明显了
21F：推 shintz: 电池技术没突破前，能量密度就是卡上限了没办法12/07 10:33
就看电池技术何时能迎来大规模的进化了，不然我也挺想骑看看电车的
22F：推 MKIIjack: 电池就是垃圾 没出事很安全 严重车祸运气不好还要烧死 12/07 10:48
往好处想电车在台湾推那麽久，至今没有太多因车祸导致起火的意外
23F：推 lolicon: 定速30 笑死人了 厂商当你是骑电动自行车吗12/07 12:04
24F：→ lolicon: 我不怎麽飙车的 50都被别人叭嫌挡路了12/07 12:06
那种测试得出的数据，可信度大概跟NEDC的电车续航里程差不多==
25F：→ carllace: 狗肉是定速30坡度0重量没公布，所以你真的骑30里程没到12/07 12:09
26F：→ carllace: 狗肉号称的，狗肉也能说是坡度、驾驶重量造成的12/07 12:09
27F：→ carllace: 125~150级续航力150km电池大一点就行了，像盖亚Rapide312/07 12:18
28F：→ carllace: 能源局定速60的资料是154km12/07 12:18
原来真的有这样的产品存在，看起来实用度好很多
29F：→ arcanite: 你油车续航也太好 我10几年悍将市区常等红灯怠速 破18012/07 12:51
30F：→ arcanite: 油就剩1格 後来受不了怠速就熄火==12/07 12:51
这年头新世代的水冷旗舰，油耗有感提升动力也挺轻快的
我手边也还有一台骑5年的FT6，市区油耗就跟你的差不多
极限不超过200公里，二代龙则是保底200公里起跳
问我为什麽会没事多牵一台二代龙，主要就是我屁股痒XD
31F：推 zx1027112233: 基隆就要问小爱爸爸12/07 16:54
你发疯啦 严厉斥责 不可以不可以
你这是会吃4-11的
※ 编辑: ShibaTatsuya (203.204.7.54 台湾), 12/07/2025 17:36:30