作者komachi275 (笨笨熊)
看板Chiayi
标题Re: [NEWS] 3选将互尬 皆打尊黄牌
时间Thu Mar 6 10:37:12 2014
: → antje1211:superpak 我比较有兴趣的是 我中学时期火车站前推广人行 03/05 15:58
: → antje1211:道 行人穿越路平面都会被开劝导单,但最近公车处走了以後 03/05 15:59
: → antje1211:地上画了 超级长的行人穿越道...确定这样真的可以改善混 03/05 15:59
: → antje1211:乱的交通???? 混乱的交通主因还是在行人违规吧? 03/05 16:00
: → antje1211:不好意思 我要说的是行人地下道~ 03/05 16:01
这部分牵涉到近年风气改以人本交通为主的概念
什麽是人本交通?就是交通设施应该一切以人为本
以往交通工程设计是[以车为本],行人只能往上爬天桥或者往下走地下道
平面道路变成生人回避的禁地
健康人或许可以当运动、花费更多的时间成全车辆专用
但是身障者却无法克服楼梯障碍而必须违法穿越中山路
因此反思交通设计究竟为谁服务为何服务?车辆凭什麽独占道路使用权?
让行人重回地表就变成近年的交通设计主流
这不仅仅是嘉义市、高雄市也有很多行人地下道封闭改以斑马纹行穿线取代
其实人车[只要依据号志与交通规则]运作
行人穿越马路并不危险,因为早就设计隔开好了
台北身为首善也是一大票平面行人穿越道的罗~
P.S.
有人说为什麽不是垫脚石那里画斑马纹而是县公车这里?
其实这牵涉到号志设计的部分...
垫脚石路口由火车站往公园方向是全时绿灯(不论什麽时候都能右转)
无法空出时相给行人穿越使用
如果切断车辆右转许可则会造成站前回堵的可能
而且地下道使用意愿跟水平移动距离成正相关
该处地下道长度长、出口多又可直通火车站
是还不需要设置平面斑马纹...
但是县公车那边不同
地下道水平距离过短、开口方向不对无法直观使用
设立斑马纹之前行人已经常态违规穿越路口了
斑马纹画上去并且搭配行人号志才能保障行人穿越的生命财产安全
行人、车辆驾驶人,全部都是用路人
是应该要公平分配道路使用权才是...
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│ 本务车 後连车 │ 资
│ ◢ ◥ │ 料
│ E1001 E1000 │ 传
│ │ 输
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 故
│ ● ●● ● ●
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│ 障
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◆ From: 218.187.59.118
1F:推 kutkin:怕回堵就不敢画人行道。 03/06 10:52
2F:→ kutkin:这本身就是以车为本的思维。 03/06 10:52
3F:→ komachi275:多方考量罗~ 总是先从可行性比较高的位置着手 03/06 11:04
4F:推 kutkin:一动不如一静,既然以前是这样,就维持路面给车走才是 03/06 11:24
5F:→ kutkin:管理当局的想法吧。 03/06 11:24
6F:→ kutkin:搭车来的,给你地下道+天桥人行道就要感恩了 03/06 11:25
7F:→ kutkin:嘉义市政府的作为其实我怎麽看都称不上人本交通 03/06 11:26
8F:→ komachi275:时代进步 施政也要进步啊 XD 03/06 11:48
9F:→ komachi275:施政或许称不上全面性人本 但是多一项是一项不是吗? 03/06 11:48
10F:推 KDDKDD:推 本来就该以人为主了 03/06 12:39