来源出处: https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/4945335 嘉义市要中央负责盖捷运 交通部打脸：各地都是自己办的 https://i.imgur.com/Nav9UDI.jpeg 交通部铁道局今天表示，除了机场捷运属於国家门户的国际机场联外运输外，其余各县市 的捷运都是由地方政府依照大众捷运法规定自己兴建。图为机场捷运。（资料照） 〔记者吴亮仪／台北报导〕嘉义市政府日前提出六项理由，要求嘉义市的捷运要由中央出 资兴建。交通部铁道局今天（8日）打脸，除了机场捷运属於国家门户的国际机场联外运 输外，其余各县市的捷运都是由地方政府依照大众捷运法规定自己兴建。 铁道局说明，依据大众捷运法第13条规定「大众捷运系统之建设，由中央主管机关办理。 但经中央主管机关报请行政院同意後，得由地方主管机关办理」，依据这项规定，中央及 地方均得办理捷运建设。 铁道局说明，按台北、新北、桃园、台中、台南、高雄等地区40余年捷运建设的经验，由 於捷运评估规划不论路线方案研拟、运输需求 预测、路线场站选址、土地开发方式及强 度等，均涉及地方政府对其都市发展擘划，且计画後续推动所涉用地取得、都市计画变更 及车站周边交通转乘规划等「都属地方政府权责」。 铁道局指出，唯一例外是机场捷运性质特殊，属於国家门户国际机场的联外运输，在93年 间决议由中央兴建外，其余捷运都是由地方政府依前述大捷法第13条规定统筹办理。 嘉义市政府主张，高铁联外是中央职责，应由中央出资并统筹办理。 铁道局说明，以台中捷运绿线为例，该路线与嘉义BRT计画同期推动为高铁站的联外捷运 系统，其计画执行台中市政府也依照相关规定负担用地、自偿及部分非自偿经费，且该府 因未具捷运建设经验，因此委托台北捷运局代办兴建，兴建完成後依大众捷运法规定成立 营运公司营运。 其它如台南市政府规划中捷运捷运蓝线及延伸线也将与高铁台南站连结，营运中台北捷运 、高雄捷运都提供高铁站联外功能，依地方捷运建设的模式由地方政府主办、中央依计画 审议结论予以补助，这是全国一致性原则。 对於嘉义市政府所称历史承诺「请交通部依据行政院2005年同意高铁嘉义站联外BRT执行 方案，续办轻轨蓝线建设计画规画及依路廊运量成长提轻轨计画」的说法，铁道局表示， 这是对於行政院函示有误解，行政院94年间已核定高铁嘉义站联外采BRT系统，至於行政 院请交通部参考本路廊运量的成长情形，再适时提出轻轨计画，是属对於交通部後续协助 地方政府将计画提报行政院审查的提醒，并非要求交通部续办轻轨计画。 铁道局表示，嘉义市政府积极推动轻轨捷运计画，也可参考国内其他地方捷运推动经验模 式持续推动，交通部与铁道局除已补助该府规划经费1290万元，後续审议过程也会提供相 关协助。 短评: 认真不知道嘉义市市长到底在干嘛 比台中的卢市长还要没有用… 盖了一堆公园就算了 没有一座公园有好好的维护 都要等到市府要在公园里办活动的时候 才会用短暂性的花卉让公园变漂亮 然後办完活动後公园继续变丑 然後一堆东西坏掉 --

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