※ 引述《kgi (遇到疯子)》之铭言： : 今天跟一个研究生讨论 : 在他的想法，每一台混凝土车在灌浆前都要做材料试验(含圆柱试体) : 但我是每100米作一次试验取一组试体，我认为这样没错，有合规范 : 但他说我这样想法是不对的!!!要工程品质好就要每台都做， : 我这样的想法是因为台湾的大环境习惯偷工减料品质不好，才会觉得这样没错! : 他自己在做实验是每台车都有做的~ : 我非常不能认同， : 用完美主义的角度来 说 已合规范的我是错的!!! : 一般人的标准是60分合格，但他说没有100分都不合格 这我怎麽能接受! : 想请问大家，有人的工地是每台车在灌之前都作坍度跟圆柱试体的吗?(不是刻意钉的话) : 以施工品质精良着名的日本工地会这样做吗? 我真的很好奇! 他的想法非常有问题，规范都已经规定取样频率了， 难不成他比那些订规范的大师更权威? 以一台混凝土车4米来算，100米需要25台车，如果每台车都做， 等於取的试体个数是规范规定的25倍 = = 做试体的通常是混凝土厂的品管，有哪个品管肯做这麽多组的， 那这些多出来的试验费用谁要出呢? 这笔钱可不小啊... 再来如果要每台车都取，势必会影响到灌浆的时间， 一般一层结构体的浇置，花上一整天跑不掉，如果还每台车都取试体， 那是要灌到几点? 天黑之後，灌浆品质一定比较不好， 再来工人累了之後，影响灌浆的品质更严重，这些他也没有考虑到。 而且取这麽多试体，就能保证工程品质会比较好? 我可一点也不认为， 说难听一点，就算给你试验出来哪一台车有问题，那又如何， 我怎麽知道那台车的混凝土灌到哪里? 难不成要我把整层敲掉? 最後题外话，如果每个产业都用他这种标准的话， 做螺丝钉、钮扣等小东西的品管看要怎麽办，也要一个一个检查?@@ --

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