作者lkcs (缤纷之狼)
看板Cross_Life
标题Re: [闲聊] 台湾岛上准备何时建成环岛高铁﹖
时间Thu Dec 30 21:05:05 2010
※ 引述《vilevirgin (双簧之美)》之铭言:
: ※ 引述《lkcs (缤纷之狼)》之铭言:
: : 我记得强者我的好朋友椰子妹曾经说过﹐台湾岛铁路发展不平衡﹐东部非常落後
: : 中国海南岛东环高铁已经通车﹐西环高铁也在今天正式奠基﹐四年後建成通车
: : 想问问﹐台湾岛上西线高铁建好四年了﹐东线打算什麽时候整出来﹐还整不整﹖
: 这个问题很复杂
: 东部向来均以地势险峻的原始景观见长 观光客当然是络绎不绝
: 同时当地的确感受到交通不便
: 虽然说一般来说就是铁路 公路 飞机 但是能选择的路线就是较少
: 所以地方有声音想要更多的交通手段这也是当然的
: 但是便捷的交通也有些问题
: 1.环境的破坏 因为东部就是以原始环境景观为特色 这就不用多说了
: 2.不便捷的交通造成该区行来已久的相关产业
: 中途休息商业区 大型游览车业 规划旅游路线等等
: 如果今天有便捷的交通与都会区构成一日生活圈的话 这些衍生行业就等於被宣判死刑
: 3.营运是否符合成本
: 虽然旅游产业发达 但是一个地区的交通设施没有地方居民作为主力使用者
: 营运公司是很难打平成本的 如同现在花莲机场钜额亏损一般
: 因为旅游客是短期大量的特色 与营运公司必须维持长期稳定的服务相违背
: 因此对於东部交通方面的问题 其实有各方面声音需要讨论 较难一意孤行
: 有支持交通建设 也有反对交通建设的声音
: 关於高铁的真正原因 也跟原篇推文一般
: 台湾高铁现在正处在亏损状态已经很多年 现在另外再展出较不合效益的路线其实有困难
我对你提到高铁的亏损问题很有兴趣
一般而言﹐公共服务设施﹐是允许亏损的﹐因为它的目的是服务社会大众而非盈利
以中国武汉和广州之间的高铁为例﹐两地商贸交流的时间成本被大大缩短了
这对广州和武汉两地的经济发展是有利的﹐对两地人民做生意赚钱也是有利的
武广高铁建成一年﹐运送旅客量超过两千万﹐在第一年就已经达到预期的目标
另一边的沪宁高铁﹐每日发送旅客量都是十几万﹐不足半年累计旅客已超过三千万
以这样的客运量﹐社会效益已经很大﹐高铁自身运营亏损与否﹐都无关紧要了
而且﹐以这样高的客运量﹐高铁又何愁亏损呢﹖
与其说高铁亏损﹐不如介绍一下客运量﹐看是否有达到服务社会大众这个主要目的
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◆ From: 113.66.247.123
1F:推 baboosh:台湾的高铁已经开始在赚钱了 商务旅客增加 12/30 21:11
2F:→ puec2:平均每日约10万人,已破1亿人次。 12/30 21:11
3F:→ baboosh:我上次回台湾也搭了高铁去台南 上面多是商务人仕 12/30 21:12
4F:推 seadaosee:狼大所言甚是 但这问题要详细讨论可以论很久 12/30 21:13
5F:→ seadaosee:如果是私营的 长期亏损是无法承受的 12/30 21:14