(抓头)你对捷运的印象我说不出来是停留在几年前… 我只记得使用悠游卡转乘公车/捷运 学生卡每次转乘减少6元，公车转捷运或捷运转公车都是一样减少6元 用一般卡则是每次转乘减少8元 这样记就好了，其它那种正式Q&A的什麽单向双向的说法就不需要记了 所以下面那个一半票价的说法是错的，因为减少是算固定价钱，而不是比例 学生卡当然是刚好一半没错，但是一般卡则是比一半还多一些 而且现在如果记成比例的话，到时公车票价变动时就会算错了 ※ 引述《FranKang (最强の拳)》之铭言： : ※ 引述《hereafter (Allons-y!)》之铭言： : : 地铁接公车绝对不是免费的！这样我大概猜出来作者对台北的印象是多久以 : : 前的了。捷运（台湾人对地铁的称呼）刚开始运行，有段时间只要你在两小 : : 时内转乘公车可以免费，有兴趣可以查查多久以前的事，距我读高中那几年 : : 至少有七八年了吧！ : 捷运（地铁）接驳公车目前是有优惠一半公车票价，但是是双向的优惠； : 而以往是「单向免费」，所以可以说以往「地铁接公交车」完全免费， : 其实以上下班双向通勤来说，以往的单向免费跟现在的双向半价，获得优惠是差不多的。 : 以往搭乘公车使用磁卡的时代，由地铁出站转乘公车前，将磁卡在闸口的机器刷一下， : 之後两小时内，使用此磁卡搭乘公车都是一段票免费。 : 但是如果是搭公车转乘地铁时，便没有此项优惠。 : 如今磁卡已然淘汰，而使用RFID原理的悠游卡，优惠也改为双向半价优惠。 : 由地铁出站转乘公车时，在公车上刷卡便会自动优惠一段票价的一半， : 而搭公车转乘地铁时，在进地铁站时刷卡亦会自动优惠一段票价（公车）的一半。 : 所以以双向通勤者来说，两种优惠方式的情形是差不多的， : 因为如果上下班各经历一次以上的转乘（无论是地铁转公车或公车转地铁）， : 则用以往的方式，一天可获得「一段*转乘次数/2」的优惠（公车转地铁无优惠）， : 而用如今的方式，然是获得「一段*转乘次数/2」的优惠（每次转乘皆获得半价优惠）。 -- 人类脑结石害我们也中枪 咦 你们也2.5〝 " 〞 为什麽... 我2.0~ 2.5ppm ˍ○ 我救不了你们 2.5ppm ◥ ◥ 2.5ppm ◥ ◥ ╱ ╱▏ ◤ ◥ ◤ ◥ ◤CHINA ◥ │￣▏ ˍ 0ppm ∪ ◣ ◢ ◎ ＜ 　 ╱ ╱ ﹨ ◥◢ ￣ （||） ω （||） ω2.0ppm ╯ ㄦ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.180.41 ※ 编辑: scbhung 来自: 220.132.180.41 (01/16 20:24)