作者lotayuyuejia (lotayu)
看板Cross_Life
标题Re: [闲聊] 为啥不引进日本的新干线系统?
时间Thu Jul 28 17:18:15 2011
当然引进了日本新干线的技术啊。中国的高铁技术就是抄德日＋自身整合起来的。
造成事故的不是天灾是人祸。
同样的高铁技术用在日本在日本的人流物流强度和管理水平下﹐符合日本安全标准
的前提下就不会出事。
就说最简单的闭塞圈的问题。
设计之初都是绝对闭塞圈﹐也就是两个站节点之间只能有一趟车通过﹐否则闭塞。
这样既便闭塞回路故障也可以通过站节点手动变轨避免相撞。
但是在大陆这种物流人流强度下﹐现在都是相对闭塞回路﹐5km或者10km一个节点
如果回路故障﹐节点之间无法变轨只能靠目视操作了。
这次追尾就是典型的闭塞回路故障＋调度失误造成的﹐因为即使回路故障无法实现
自动停止﹐如果调度负责准确﹐人工调度也不会造成事故。最简单前车提前2min启动
就不会造成追尾﹐这绝对是调度的责任。
※ 引述《FrankLP (给力哥/哈日哥)》之铭言：
: 日本新干线系统
: 从未发生意外
: 为啥不考虑引进日本新干线呢?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.50.140.91
1F：推 lkcs:有人装内行 07/28 18:43
2F：推 nbysy:日本也不是绝对闭塞圈吧﹐不然站与站之间只能有一列列车通行 07/30 09:50
3F：→ nbysy:﹐那日本新干线5分钟的发车间隔怎麽做到的﹖ 07/30 09:50
4F：推 FranKang:有待避轨道这种东西，另外，日本铁道系统的仪控很严格 07/30 11:15
5F：→ lkcs:五分钟啊﹖间隔也太长了吧 07/31 09:47
6F：推 FranKang:新干线技术可以做到班距3分钟，但是实际营运有没有那需求 07/31 10:00
7F：→ FranKang:便不一定了，班距5分钟在这种高速铁道营运上应该绰绰有余 07/31 10:00
8F：→ lkcs:70秒 07/31 12:00