※ 引述《samgreco (警 局 面 交 男)》之铭言： : 我一直很好奇，Nikon的机身本来都是有内建马达的 : 为什麽後期的机身都要改成没有马达？(除了高阶机以外) : 因为消费者可能会常常换机身来升级，机身升级带来的影响也比升级镜头来的明显 : 同时如果对焦马达又属於耗材的话，那麽做在机身上 : 对消费者是比较有利的(升级机身的同时又减少镜头故障机率) : 为什麽Nikon要取消机身马达的设计？ 机身对焦马达 优点:1.镜头设计简单，重量轻巧，维护容易 由於不需要在镜头里面置入马达，镜头的体积跟重量都容易缩小 相对上简单的设计也可以加强镜头的耐久性与维护成本 2.由於镜头设计简单，因此成本也较低 对於使用大量交换镜头而言是相当经济的配置 缺点:1.不同镜头的镜片重量差异使得所需的对焦驱动力量不尽相同， 越重的镜头必须使用扭距更大的马达与更强的驱动电压 如果机身内的对焦马达能力不足，便可能发生对焦缓慢的情形 无法以单一机身满足所有镜头的对焦性能 2.将对焦马达放入机身，其所需的空间 重量 电路与机械设计(手自动对焦切换) 无形中会提升机身设计的复杂度 体积 与额外成本 镜身对焦马达 优点:1.每一颗镜头所需要的对焦马达能力均为其量身打造，保证每颗镜头都能 拥有足够的机械力量，因此机身性能与镜头重量不致影响对焦表现 (实务上AF效率其实还是会受机身影响，但理论上可以做到相同) 2.机身不需装入对焦马达，设计简单，体积更小，重量更轻，更省电，也更便宜。 缺点:1.额外的对焦马达使镜头设计复杂，体积跟重量都很难缩小 故障率也较传统镜头为高 2.设计复杂与更多的零件也使得镜头成本水涨船高， 若要同时拥有多颗镜头便会形成无形负担。 Nikon曾在1992年推出AF-I系内建对焦马达(非超音波SWM)的镜头以分担机身马达劳苦， D40之後的入门机拿掉机身对焦马达则是走了Canon的系统设计哲学: 1.使用者所需功能依其使用配件/镜头而定，系统主要获利也因此而来 2.因此，机身应尽可能的简单 轻巧 便宜以吸引消费者 3.镜头闪灯等主要配件则依照定位高低，下放不同功能 Canon的机身设计一向是最简单的，而镜头设计一向是最复杂的 机身不会有多余的功能，买了中高阶闪灯才开始有後帘同步可用 (Canon 1982年推出的New F-1就是一支牛剥两层皮的经典案例，买来时是全手动机身 需要光圈先决功能需另购AE观景窗，需要快门先决功能需另购卷片把手， 因为控制电子光圈与电子快门的电路元件是在配件上而非机身上) 总的来说，这是个很成功的行销模式，因为它确实降低了系统建构的门槛 等消费者过了门槛 科科~ Nikon算是学乖了，Minolta可就没翻身的机会了... -- 签名档放相机配备好像是一种流行MinoltaAlpha-9MinoltaDynax7MinoltaAlpha-507si MinoltaAF20/2.8NewMinoltaAF50/1.7MinoltaHSAF300/4APOGVoigtlander125/2.5Macro TokinaAF28-80/2.8TamronSPAF70-200/2.8MinoltaTC-1MinoxGT-XLeicaMiniluxFujifilm GA645WiBronicaSQ-ABronicaSQ-AmZenzanon-PS40/4Zenzanon-S50/3.5Zenzanon-PS80/2.8 Zenzanon-PS110/4MacroZenzanon-PS150/4Zenzanon-PS250/5.6FujifilmGX680Fujinon GX80/5.6FujinonGX135/5.6FujinonGX210/5.6VoigtlanderBESSAR4ANoktonCla...干!满了! --

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