http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110720/128/2vcyv.html 全球暖化证据日益明显之际，航运界正热烈讨论减碳方案，IMO日前召开MEPC调解会议检 视业界所建议各项措施，以减少来自航运界占全球碳输出二‧七％温室气体（GHG）排放 。 航运界特定权益集团对於采用以市场为本措施（MBM）减少二氧化碳排放作法表示兴趣， 但在某些特定措施上一直无法达成协定。订定碳价对减少碳排放而言，可成为一个有效工 具。 支持者倾向对燃油课税或是捐款，以确保价格确定。认为船舶的使用较少燃油和排放较少 二氧化碳者，其捐款金额在整体上应予减少，但所有船舶捐款底线应相同，无论国籍或船 主。 英国贸易部於今年二月提出各样措施，其中之一为总量管制交易计画 （cap-and-tradescheme），透过碳排放交易机制（ETS）对碳排放订价。总量管制交易计 划为政府将订定减少二氧化碳目标，而目标总量将由排放者均摊︱包括航运业（与航空业 、电力公司等）。该机制允许排放者向政府购买碳排放权。如超过用量，排放者得向第三 者购买。 另一替代办法为课税方案，即对燃油徵收碳税，有些人认为此办法更容易实施，配套罚款 措施，船东们可继续拓展业务。目前各国虽各拥不同看法，所幸对於目标终究一致，期望 朝减碳方向前进。 --

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