尤子彦／专题报导 随着去年初开始，国内汽车市场开放柴油小客车进口，加上国际原油价格不断攀高，几度 逼近每桶六十美元新高的气氛下，不但柴油车款成为国内进口车市场的新宠，国产车厂也 都有国产化柴油车款导入的明确计画。 可预见未来国内柴油车款的涵盖面，从小客车到高级休旅车，以及多人乘坐的多功能商务 用车，都将一应俱全。这也使得柴油车款可望逐渐摆脱在国人心目中，多为大货车且经常 排外黑烟的刻板印象。对於行驶里程数高的营业用车及一般消费者来说，也是高油价时代 的用车新选择。 柴油车款的油耗成本到底有多划算？根据经济部能源局日前公布的九十三年度小客车油耗 测试数据，以VOLKSWAGEN LUPO一千一百西西的TDI柴油车款为例，每公升柴油平均可行驶 卅一‧三公里，展现超高的燃油效率，油耗表现不但比向来以省油着称的日系车款出色许 多。由於柴油每公升价格才十九元，约仅为汽油的八成，因此，因此，若以每年行驶一万 五千公里的里程数估算，车主每个月的用油支出不到八百元，还不够一般中小型汽油车加 满一次油箱费用。 业者指出，尽管适用於小客车使用的柴油引擎，由於技术门槛较高，相同车款的柴油车型 售价也必定较汽油引擎高出约二成左右。但如果考虑长期的油耗成本，以及柴油引擎由於 发动机转速低，行驶时汽缸温度较低，较汽油引擎不易损耗，维修成本也比较低廉，平均 寿命更高出汽油引擎约百分之廿。加上柴油引擎油耗表现佳，同样单位柴油所能跑的里程 ，比汽油多出三至四成，因此，整体而言，柴油小客车用油成本平均约仅是汽油车款的一 半。 以中型房车车主每月三千元的用油支出估算，改用柴油车之後，一年购油支出约可节省一 万八千元，十年下来就可节省十八万元的燃料费用。 -- 相思会醉　爱恋能痴 无可比拟的激情几回 一对指戒　一诺百年 一座从此　恬适的伊甸园？ --

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