来源网址：https://goo.gl/cMmX3w 预告片连结：https://www.facebook.com/PTSourisland/videos/10154463201756645/ 公视 我们的岛「回到湿地归乡路」 01/09 (一) 22：00首播 01/14 (六) 11：00重播 采访/撰稿 李慧宜 摄影/剪辑 叶镇中 为了筹备一年一度的候鸟季，茄萣当地最有名的鸟人-郑和泰，也展开一年之中最忙碌的 日子。郑和泰，五十多岁，土生土长的茄萣人。年轻时是位化工工程师，自从十多年前爱 上赏鸟，就成为守护湿地与候鸟的最佳代言人，也是每年候鸟季最重要的推手。 为了张罗2016年底的候鸟季，郑和泰骑着摩托车四处跑。他穿梭在社区、菜市场、老饼店 和各协办单位间，只要一经过湿地，总是习惯要下车看看才安心。这一天，郑和泰停留的 地方，是茄萣人南北往来的主要干道之一，也是湿地中最热门的赏鸟点-大蒸发池。如果 愿意静静等待，就可以完全不用望远镜，在几十公尺距离内，欣赏到保育类明星-黑面琵 鹭。 只是这两年，高雄市政府为了防洪，在这里兴建防水闸门，却造成大排外水排进湿地内水 ，一旦湿地水位超过三十公分，就会影响候鸟的栖息与进食。 在上大学之前，李至堉跟大多数年轻人一样，完全不知道家乡，有这麽一处名闻遐迩的湿 地环境，更不知道这湿地的自然环境与生物资源，跟茄萣的历史文化息息相关。大一那年 寒假，至堉和国中同学共同走进湿地，重新认识家乡、认同母语，他的在地意识，也因此 受到启发。 练习用台语思考与书写，是至堉寻找自我认同的尝试，此外，加入守护茄萣湿地的行列， 更是他具体实践的方向。2014年二月，至堉和一群年轻夥伴，成立守护茄萣湿地青年联盟 。 这群守护茄萣的年轻子弟，主要分布在台北、台中、台南和屏东。他们跟至堉一样，平日 各有各的生活，有些人还在求学，有些人已入社会。虽然无法长期待在茄萣，不过他们行 动灵敏、分工有序，以网路为连结平台，如果茄萣有事、湿地有难，他们一定会出现。 这天，地球公民基金会、高雄鸟会、台湾湿地联盟、国际黑面琵鹭後援联盟等团体，也一 同加入会议。虽然高雄市政府辟建1-4号道路的目的，是纾解地方交通、繁荣茄萣发展， 可是与会人士希望在社会各界还没共识前，暂缓1-4道路的兴建。 茄萣湿地的前身是竹沪盐滩。1976年，高雄县政府把盐滩南端兴建为兴达港，10年後， 1986年，县府又在兴达港东侧开挖远洋渔港，把废土填进盐田，土地所有权由台盐公司移 转给国有财产局，面积大约有171公顷。 二、三十年来，因为没有过度开发与干扰，湿地已经成为候鸟度冬的天堂。到目前为止， 已经统计到167种鸟类，其中还包含国际级的保育物种黑面琵鹭两百多只，茄萣湿地跟南 边的永安盐田，共构成为南台湾最大的候鸟度冬地。 带着学员或游客赏鸟，现在已经是郑和泰的生活重心。为了让更多人深入认识茄萣，他以 湿地为舞台、以各种鸟类为主角，说明人与自然和谐共存的必要性，也藉此突显湿地环境 保育刻不容缓。 可是，茄萣湿地命运多舛，一再因为兴达港计画而受牵制。2008年，兴达港渔业特定区计 画中的两条道路，1-1号道路和1-6号道路，把茄萣湿地一分为二成为南北两区。2016年8 月底，同样是渔业特定区的1-4号道路，环评闯关成功。 位於大蒸发池旁，有一长条往北方延伸的土堤，正是1-4号道路的预定地。1-4号道路，全 长947公尺，道路工程费将近一亿，如果加上环保设施费用约1.5亿，但却只节省当地居民 在南北交通上1.5分钟车程。 其实，2016年1月19号，1-4号道路环境影响评估，被高雄高等行政法院判决败诉，不过三 个月後，高雄市政府再启环评，并在8月31号通过。 2016年11月20号，茄萣湿地候鸟季热闹登场，现场有二十四个来自各地的环保团体摆摊相 挺。守护茄萣湿地青年联盟，也是候鸟季的重要夥伴。这场活动不只要宣告候鸟季节已经 到来，也要号召更多人站出来，保护湿地环境和茄萣未来。游说、沟通、连署，是这群年 轻人在活动中的任务。 茄萣人习以为常的浅滩，是环境学者口中的湿地。茄萣人常常看到的黑面挠杯，是世界级 的保育类动物。茄萣湿地，早已为这片土地打造未来发展的定位。 年轻人想回乡，中生代想留乡，候鸟年年回湿地报到，茄萣人的家园感也深根固着在湿地 上。至於1-4号道路，是不是真的可以促进茄萣发展？帮助年轻人回家呢？答案，或许就 在湿地里。 --

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