车身重心平稳的移动到一边，通过弯道顶点的那一刻，稳稳的加深油门，路面拉直後 转速已来到3500转，快速的从3档排进4档，下一个微弯已经来到，准备轻点煞车越过 小上坡，这次不只是左右的摇摆，还加上了微微失重的轻快飞翔......义大利初春的3月， 我开着Alfa 159奔驰在拖斯卡尼星空下的乡间小路，耳边传来旺福的小绵羊赶集， 确确实实看到魔法正在发生。 这一切要从命运的那一天说起，我来到罗马火车站旁的一处地下停车场，白色的露天斜坡 通往暗处的闸门入口，看来有点像星际大战中太空站的停泊口。走下斜坡後还有一段平地 ，一旁是大货车的出入口，这地方看起来不单纯。边走近入口，边搜寻一个俐落的身影， 却轻易的发现车子就藏身在闸门後！怎麽那麽脏....？来碰头的人并没有意思要打开车门 ，原来那只是刚归还的同型车，等待一阵子之後，崭新的黑色Alfa 159才缓缓地从停车场 深处开出来，那戏剧化的光影与速度，简直就像是电影场景一般。我永远都忘不了那一幕 ，伴随着低沈的引擎声，被尖盾形水箱护照隔开的左右独立三眼式大灯组流露出锐利有神 的光线，低伸的车头配上四只极力向外伸展的轮子与轮拱，穿着西装的运动员这个形象瞬 间出现在脑中，而映照着停车场橘色灯光的修长引擎盖，看起来却像是深蓝，这真是一辆 有灵魂的车子，我想。进入车内，米色绒布内装搭配灰色控台显的高雅大方，火红的双环 主仪表及中控台雾银面版中的三环表搭配让人精神饱满，当然方向盘及排档杆的握感更是 让人爱不释手。我先按耐住兴奋之情，将车子驶出停车场靠边暂停，小忙乱一阵设定好 GPS之後，才往旅馆出发。 与159的第一次亲密接触印象相当美好，离合器力道适中，强大的低转速扭力让市区起步 走走停停相当轻松，但是为求平稳与减少换档而选择二档起步时，离合器释放的时机还是 要小心拿捏；车子虽然看起来不小，但是合宜的车宽及削尖的车头，倒是让熟悉车身判位 意外的快速，也加强了巷道穿梭的信心。每当油门踩下，增压表指针上扬後总是会带出源 源不绝涌出的力量，高速公路上虽然要不断的驱策油门才能维持时速150公里的巡航，但 当你需要时，不需降档也可以稳定的朝时速180迈进，至於想要挑战200大关，最好在前方 一出现长长直路时就将油门采到底，没什麽好犹豫的。如果路况允许，当你将150匹马儿 的力量都用尽时，达到官方的208公里极速并不太困难，甚至长下坡时还可以上看220公里 时速。 抵达拿坡里的民宿，一栋竖立在半山腰的美丽红瓦米白小屋，还有专属的车库，简直就像 开着爱车回家一般。忍不住打开引擎盖想确认底下的真实身份，1.9 JTDM 16V，是 1.9JTDM两个版本中比较出色的，也是Alfa 159仅次於2.4 JTDM的柴油主力，33公斤米的 扭力载着三个人加上行李还是相当够用，即使是山路上坡都还有一定的加速力道。也是因 为这充足的扭力，穿梭弯道时提供的加速感也让驾驶乐趣更上一层楼。在离开拿坡里的滨 海公路上，看着美丽的淡蓝色阿玛菲海岸，握着粗细适中的方向盘感受精确的转向，享受 的又是速度以外的另一种融入感，灵活的身形让我看到实际车宽後有些惊讶。圆形排档杆 头配合短捷的行程、紮实的入档感受，让每一次换档都相当有"开"车的感觉。 Alfa Romeo大概是为了坚持旗下车款都要有灵活的身手，刻意让159保持苗条的体态，虽 然明显比156放大不少，但是在新世代的欧洲中型房车中仍然算是相紧致。除了1828mm的 车宽达到平均水准以上外，无论是不到4.7米的4660车长、1422的车高都较Mondeo、 Passat等车小了一号，反而比较接近3系列的小型主管房车级距。这样的车身尺码也解释 了看到实车时明显感受到的低、宽运动感。不过也因为长前悬的设定，2700的轴距使的车 内空间只能说是够用，当前座车高超过175公分以上时，後座的膝部空间就会受到相当的 限制。而且为了预留空间给Q4车型的中央传动轴，後座中央仍有不小的隆起，坐满三人时 便嫌拥挤，所幸换来的俐落动态对於此车锁定的族群来说，应该足以称的上是划算的交易 。令人意外的是，厚实高耸的车尾提供了颇充裕的行李箱空间，我们曾经成功的塞下5人 份的行李箱还有一些空间放手提包，堪称此行最不可能的任务之一。 待续～ -- 天上人间 如果真值得歌颂 也是因为有你 才会变的闹哄哄 --

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