其实就近年来驾驶过Mondeo、Focus等车的经验，这些以操控闻名的前驱车都已经达到相 当高的境界，159则是更推向了前驱极限，除非大脚油门否则转向不足相当轻微，车尾在 稳定中展现灵活与积极跟进的特质，连续弯路中几乎只需要专注在速度的控制上，剩下路 线的选择可说是随心所至。较可惜的是悬吊系统虽然在循迹与吸震上表现出色，但较快速 度过弯时总觉得侧倾还是大了点，看副手座的同伴抓把手顶手套箱固定身体有些辛苦，也 只好降低车速体恤民情；还有在时速超过140的情况下，若方向盘再重一些应该会让巡航 更轻松些。来回西恩那的小路上，趁着没被疯狂的义大利人（例如开着Punto的妈妈><） 追上时练习换档技巧，这时便发现159的踏板似乎不大适合做跟趾动作，当然也可能是太 久没开生疏了，只好在入弯前先大脚煞车减速再退档，总觉得不够一气呵成，还好JTDM的 大扭力减少了中高速弯对档的必要性，让挑战弯道的节奏不至於受到太大的影响。不过当 我在晚上奔驰在COMO湖边山壁上的公路时，159赋予的掌控信心让我得以放胆藉由车灯确 定没有来车後，以较高的车速享受左弯右拐的乐趣，甚至还可以追上当地车辆；这样趣味 横生的刺激，跟拖斯卡尼乡间小路的悠然自得虽不一样，但都叫人毕生难忘。这种几天内 就融入一辆车、一个异国地区的美好感觉，简直就像魔法一般神奇，而且我相信这魔法， 正是来自於159。 说到融入当地，159的不可能任务之二，是在拿坡里的浴血巷战。GPS被道路封闭施工防守 ，在混乱拥挤的市区中以全尺码的159对决众多熟门熟路的掀背小车，真是有如负伤的神 鬼战士一样不利，幸好159车身大小好掌握、离合器亦尚称好操作，我们才得以在倒车出 巷、大回转等绝技通通派上用场後全身而退。难怪罗马饭店的柜台先生知道我们要开车周 游义大利後，会直呼我们是"Taiwanese Cowboy"了！不过我再也不敢随意闯入拿坡里周边 市区了。 驾驭159 15天、3400公里下来，主要的回忆几乎都是弯道中的感受，剩下其他细节大概就 像是吸顶式眼镜盒拿来放太阳眼镜很实用、按钮式的雾灯开关容易搞混前後、引擎启动键 在不小心熄火时很方便等。以159准高级车的车格来说，组装品质没话说，双区恒温与後座 出风口也已备齐，倒是音响喇叭与後座隔音还有升级的空间，还有前座居然没有任何置杯 架！虽然说我也是开到不会想要喝饮料啦，不过总觉得与时代潮流有些差距。另外在拖斯 卡尼乡间的夜晚扮演龙猫公车时，总是会希望有HID与主动头灯来看清楚路到底在哪里，这 两者也许将来引进的车型上就能见到吧。将车子平安的还回威尼斯的据点时，真是依依不 舍，希望很快能在台湾再度见到她的身影，热爱欧洲车的朋友们，想要内外皆热情有型的 操控房车？ 选159就对了！ -- 天上人间 如果真值得歌颂 也是因为有你 才会变的闹哄哄 --

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