※ 引述《EnzoMaybach (SLR)》之铭言： : 除此之外 : 日本当年进入美国车的惨痛经验：日本车=廉价 : 之後在抢攻美国高级车市场的时候 : 自然需要一个新的创造的品牌出来 : 像新进品牌Scion也是如此 : 所以你说TOYOTA满足LEXUS的好形象 : 反而说反了 : 是因为TOYOTA需要一个好形象 : 所以创造出了LEXUS 我想你说的应该没有冲突 的确 当年toyota在北美是以省油 廉价 品质而打响名号 不过这样下去不是办法 所以决定开发一个副牌来进入高级车市场 问题是这世界上所有新品牌是不可能只靠产品力就直接可以马上成功的 lexus这样一个新牌子诞生是为了丰田集团没错 但是lexus同样需要toyota的品质来满足他的品牌形象 这是相辅相成的 lexus诞生来摆脱toyota的廉价 但同时需要toyota的品质来保证形象 有了toyota的品质後 加上各种胜过朋驰的高级化配备和售後服务 之後再打出跟toyota不同销售通路 售後服务 才成就当年ls400在北美的成功 在品牌形象逐渐成熟後 再开始标榜每一个车款都是全新独立设计 (当年印象只有ls400是全新的 其它大都原型还是toyota) 更加确立他的高级车形象 至於其他日系品牌则是在区隔这方面无法做到像toyota这麽彻底 使得消费者较有infiniti只是nissan这种印象 无法跟L相提并论 : 另外 : Bentley不算是新的牌子 没错 BENTLEY不是一个新牌子 我说过了 但对於VAG来说他是一个新牌子 就市场意义 当年买这个牌子是需要他的品牌形象 它本身品牌形象已经够了 VAG只需要提供他够水准的车体就赚钱了 VW之於BEMTLEY 跟BENZ之余MAYBACH都是一样的 简单讲就是有个公司想要进入更高级市场 就买了一个曾经是这个市场但经营不善的牌子 那个公司有好的车可以供应 而被买的牌子没能力独立生产车了却仍有好的品牌形象 於是一拍即合 有人问那LEXUS呢 LEXUS是个完全新的牌子 世人完全没有印象 要自己想办法建立新的好的品牌形象 这就是两种汽车公司想要跨足高级车市场的途径 大部分是并购 VAG买BENTLEY FORD买积架 ASTON MARTIN 等 速成 另一种就是开发新品牌 像LEXUS 比较少人用 当年大家都很讶异为什麽不并购就好了 回到CHANCE的问题 BENTLEY已经是一个让大家很有好印象的牌子 它装上了VW的车体你不会对他有廉价的感觉 品牌印象太深了 LEXUS是一个新的牌子 消费者没听过 当然只好往TOYOTA想 不过这个在他们努力做各种切割後已经不是问题了 比较有问题的是I和A等不购努力切割的牌子 : 在RR时代也是相当成功出色 : 产量稳定的品牌﹝虽然只是RR的副牌﹞ : 包含azure arnage 前一代continental : ﹝八卦一下 胡瓜也有一台﹞ : Maybach才算是某种程度上全新的品牌 : 因为已经消失了几十年之後 : DC集团给予新的生命 : 也像你上面所说的 Maybach是极尽奢华的品牌 : ﹝大战前就推出12缸的引擎﹞ : 但是Maybach却没有成功 : 所以不是抱块名牌就一定会成功的 --

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