※ 引述《ariete (正圆锥)》之铭言： : 其实我上面会这样回覆是因为~~SC-430不是操控不好 : 而是原厂设定的让他操控不好 : 好歹也是四轮双A臂的XD : SC的主要市场是美国，那里多的是又长又直的马路 : 弯来弯去的山路基本上也不怎麽弯 : 再加上定位是在SL那一级的中大型硬顶敞篷，顾客年龄层大概是35~50岁左右 : 在这样的使用条件和使用人年龄下(而且驾驶以女性居多) : 我想他设定成软调的悬载也是很合理的，毕竟你去哪里找山路来杀?? 这点到不是很同意，操控不是只看悬吊 要看整体的底盘设定。 不然那麽多车用的多连杆或是麦花臣 难道那些车的操控都一样吗？ SC的底盘在LEXUS里面算是不错的，可是还是跟双B有很大的差距 除了最近开过新的IS可以说跟3系列不相上下，是LEXUS的一大突破 但是SC来说，还是没有办法跟双B的设定相比 美国也不是没有山路，加上高速公路时速很快， 错综复杂的高速公路网让很多交流道转得很急， 而且SC在直线上是很稳，可是在高速换车道的时候，会觉得信心不够 感觉换车道的时候如果路上好像只要有一个小坑洞，车子会整个岔出去似的 我就是在LA的I-10上以80mile在开我朋友的SC的 另外SC的主打我到觉得不是SL，比较像是CLK500的级距 SL比SC好太多了，如果卖一样钱，是不会有人选SC的 : 而4300cc的引擎没啥力~~~这也没办法，已经是颗老引擎 : 上面除了VVTi之外没其他的暗器，输出300匹马力算不错了 : 而且当时列为对手的SL500也只有306匹马力，我想300匹马力也够了 : 毕竟产品设定就是要稳稳当当的长途巡航 : 引擎本体又是老美最爱的V8，整个设计上没啥米问题 我觉得马力300匹已经够了，毕竟又不是跑赛道，没改过的车也都有限速 SC我最大的问题应该是动力曲线 动力曲线加上扭力分配的问题，开起来真的顿顿的 同档位看到转速往上拉，可是车子却跟不上反应，真的很呕 虽然马力很重要，但是到底有多少人在跑极速？ 或是从150km/h加速到250km/h的机会有多大？ 300匹够用了，我一直觉得扭力才是开车爽度最大的关键 高马力配上好的扭力分配，才会有漂亮的动力曲线， 开起来就是爽 不过说真的，不是每个人都喜欢那种贴背感 像我丈母娘就觉得，身体晃来晃去的很不舒服，慢慢加速才好 这可能就像是原PO说的大部分女性族群驾驶者吧 : 如果觉得不够力，那就等看看会不会有SC-460啦 : 新的4600cc引擎就可以输出380匹马力还外加8速自排(好像不是手自排...) : 操控可能还是那个软软调悬载，但是直线加速应该挺威的 这部分还是不确定 不过上次我在LA陪朋友去test drive IS350 我只能说，那是猛车一部，可惜台湾不进，不然这一部会打死一堆反LEXUS的 : ----------------------------------------------------- : 至於SLK-350和SC-430选哪台 : 这基本上定位不同级，只是在台湾价位刚好同级 : 一个操控好~~一个适合较高速巡航 : (我曾经开过二代GS-300跑到160km/h还是很稳呀，我想用同一个底盘的SC应该也不差) : 如果是我~~我会选SC-430 新一代的GS没开过，所以不知道什麽状况 我觉得SC真的是见仁见智啦，不是说SC多差 其实比起来，SC算是IS推出之前LEXUS做出最接近欧洲车设定的车款 外型是主观看个人，就像SLK正面背面好看，侧面看起来怎麽样都像是被挤过的SL 尤其关硬顶的时候，怎麽看都觉得怪怪的 买什麽车都好，喜欢就好，要好好保养，小心开车就是... : 因为我是一个爱好大排气量V8引擎的人XD : SLK-350的引擎再厉害也不过是一颗V6引擎， : 实在是好想在石油用完前来开一开这种大排气量V8引擎XD(不过我没钱) : --------------------------------------------------------------------- : 题外话 : 其实SC-430那个後座不是设计来坐人的 : 是拿来逃税的XD : 美国好像对纯双座的跑车课较高的税金(好像是啦，错了请指正) : 2+2的就不是纯双座，可以省一点税 : 这样完税价就会比较漂亮 逃税倒是还好，降低保费的意义可能比较大 不过SC的後座算是在双门跑车里面够意思了... --

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