这是小弟第一次在这个版po文，如果有不合版规的部份请跟我说，不好意思m(_._)m 今年年初时，家中的Saturn SL2在高速公路发生一个不小的车祸。因为已经是十年老车， 萌生换车念头，因此我和我爸就到几间展示场试了几部车。(预算是不超过200万) 首先到Lexus的展示场看Lexus IS250。 这是一部外观相当抢眼的跑车。外型流线配上车头大大的Lexus logo，绝对让路人不得 不多看几眼。坐在驾驶座，一份尊荣感油然而生。高级的深色核桃木配上亮眼的银色金 属排档，再加上自发光仪表板，单坐在驾驶座就已经是一种享受。但是後座的空间实在 太小，相当不舒适，业务说因为後轮传动的关系，後座空间比较有限。我大概173cm，坐 在後座中央会碰到车顶，相当不舒服。 再来是试车的部份(我们试的是premium sport版)首先，发动後，车子的沉稳及安静 让人感觉不出引擎已经启动(应该大部分的高级车都是这样，小弟因为没开过百万以上 的进口车，可能少见多怪，请大家见谅 >.<) Lexus标榜的Mark Levison音响更是没话说 。配上车子的隔音效果，感觉如同在家中听音响一般。行车方面，扭力相当高，在高速行 驶时仍相当稳定。但是在紧急煞车的情况下，底盘会有相当大的震动。日本车的底盘实在 无法与欧洲车相提并论。 再来是到Volkswagen试New Passat 2.0TDI。 New Passat由外观就可以看出内部空间很大，与IS 250可说是相当大的对比。最明显的 莫过於车头的V型镀铬水箱护罩，是外型相当大方的一部车。行李箱非常大，业务说可以 放三具高尔夫球具(我没在打，没什麽概念...) 进到内部，空间相当宽敞。就驾驶座而言， 感觉较为平实，不如IS 250来的豪华。镶核桃木的部份不多，只有前方一小块。没有日 本车的奢华，却在朴实间带有华贵的气息。最特别的是紫色的仪表板，在夜间开车别有一 番不同於他车的行车感觉。最令我惊艳的是後座会让你觉得与前座距离很远。我甚至可以 在後座翘二郎腿而不碰到前方的座位。总而言之只有一个字:大！ 试车的部份，第一个感觉到的是柴油引擎的怒吼，音量明显高於一般汽油车(但如果你 很喜欢听引擎的浪声，相信你会很欣赏这台车) 行车时，由於引擎的关系，声音较大。 震动也较IS 250来的剧烈。业务员本来希望我们可以找机会到高速公路上试开一下，感 觉一下VW底盘的稳定性，但因时间太晚，所以没机会试。这位业务员也曾经在Lexus服务 过，因此相当了解IS 250。他说：如果你追求的是车子内装、音响及外型的话，这些部 份Passat没办法和IS 250比。但若你在乎的是车子的操控及品质，Passat不会输给IS。 如果是跟底盘相关的，IS都没办法跟Passat比。重点就看你在乎哪些了... 最後是SAAB，我们试的是93的Vector。(这部车我印象较深，因此介绍较多) 先给一些有关SAAB的简介，主要是业务员及简介上的介绍： SAAB相较於其他欧洲车算是比较冷门的厂牌。大部分的人知道瑞典出Volvo，但不知道瑞 典也有出SAAB。就这两个厂牌而言，SAAB是做飞机起家；Volvo是做战车起家。业务员说 Volvo在瑞典是国民车，而SAAB算是皇家的御用车。(SAAB的标志是"鹫"Griffin，是瑞典 的圣兽)全世界最耐用的两种车都是瑞典车、最安全的两种车也都是瑞典车。一个比较特 别的是，SAAB是做飞机起家，因此没有底盘的观念(飞机没有底盘)。最早是以骨架的想 法来设计车子。另一方面，统计指出，SAAB的车主普遍教育程度较高(换句话说，你不用 担心旁边会有一个跟你开相同车子的人在随地吐槟榔汁。) 接下来介绍车子。就外观而言，SAAB已不是以前四四方方的车体，而是相当流线的造型。 我在远看时不觉得怎样，近看时却被他深深吸引。不若Passat般的外气大方，而是以一种 跑车之姿吸引人。内装部份，没有华丽的核桃木，也没有亮眼的金属装饰。取而代之的是 一片灰色的简洁(有些人会不喜欢这种一片黑的感觉)。坐在驾驶座感觉如同在飞机的控制 舱，一切按钮都可以在不移动身体的情况下按到。後座也相当宽敞，但不如Passat。 试车方面，我们由高雄市区经高速公路开到高雄县的一个高尔夫球场。以我们近100的时 速，来回约一小时。出发前，我们在车内交谈了一下，尔後我才发现原来车子已经启动了 ，丝毫感觉不出那种车子在发动时引擎的声音或是发动後车子的震动(跟IS 250差不多)。 一路上在车内相当平稳。业务员向我们展示SAAB自豪的中段加速的能力，在高速公路上一 路穿梭於车阵之中。加速时完全感觉不出怠速，非常平顺，会让你在不知不觉中开到时速 100。接着我们试了一下在高速行驶时紧急煞车(当然不是在高速公路上)，车子相当稳定， 没有IS 250那种震动的情形发生，可见其底盘的功力。绿色的仪表板在夜间行驶时感觉相 当柔和。特别的是Night panel功能，可以关掉车内不必要的灯光以免引响驾驶人开车， 算是相当贴心的设计。 经过我父亲和我的讨论，分别对这三台车有下列感觉： Lexus IS250确实有高级车的感觉，特别是内装，绝对能让你坐进去後不想出来。可 惜的是後座太小。以他183万的价格，比较适合有钱的年轻人或是当家庭的第二部车。不 太适合家庭使用。操控性也颇吸引人的，可以让你觉得开车是一种极大的享受。我觉得 算是实用性较低，但是相当棒的一台车。多金的少年有福了！ New Passat是相当高级的车，但相较於IS 250及93 Vector则较为逊色。(我知道其实 算是不同等级的车，光是价格就有一段差距，这麽比较对Passat不公平)。其内装不如 IS 250，操控的感觉也不如另外两台车，但他有TDI，对於未来石油涨价而言，相当具有 竞争力及吸引力。虽然内装较朴实，坐在内部相当舒适，开出去也能给足你面子。如果 你是比较实际，重品质而不重华丽的外观，那这台车绝对适合你。 93 Vector也有高级车的感觉。虽然内装也不如IS 250，但操控性绝对能让你非常满意。 198万的价格对很多人来说会选择双B，毕竟很多人对SAAB的了解可能只是很贵，可能有些 人甚至以为SAAB只是某个大厂牌的某个型号。但SAAB的安全性及操控性真的是没话说。如 果你有钱却不想招摇，或是不愿路上随时有几十台跟你一样的车子的话。SAAB是个不错的 选择。 SAAB的业务告诉我一件事，我觉得还满中肯的： 底盘一直是欧洲车引以为傲的部份。这些汽车企业每年花许多经费在研发底盘，试着将底 盘提升到另一个境界。另一方面，日本的公司自知无法在底盘方面与欧洲竞争，如果只能 跟在欧洲车後面，那何必用经费在这方面。因此减少研发的部份，改发展人为，也就是服 务的部份。每年汽车满意度最高的车种常常是日本车不是没有原因的。(Lexus某车款所使用 的底盘就是Mercedes-Benz五年前使用的底盘。详细车款我忘了，不好意思!) 以上是小弟个人的浅见，如有冒犯或是错误的地方，请大家指点，谢谢! ꔊ --

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