※ 引述《ariete (正圆锥)》之铭言： : ※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言： : : 之前 BMW在6.0 V12用上他们第一代的缸内直喷技术 : : 本来听说今年底会用上他们第二代的 叫做HPI(High Precision Injection) : : 不过 除了用在335i turbo+HPI(3.0 L6 306 bhp)之外 : : 好像没有用在其他NA的引擎上 : : 有没有人知道什麽时候会用上呢? : : 真希望BMW赶快用在各引擎 毕竟其他车厂有些已经用了一段时间了 : : 甚至日本车厂也有 : : 还有本来BMW V8数据上感觉就满弱的 : : 希望能用新技术赶快追上 : : 看到新的3 coupe用的3.0 L 272 bhp引擎 : : 我终於知道为什麽要舍弃V8 3.5改成V8 4.0 : : 因为数据一样 272 bhp 其实从另一个角度来看，虽然新一代的N52直六可以从已经很优秀的258hp 一路直上265hp、272hp 不过毕竟是自然进气引擎，扭力能有超过10kgm/1L的32.1已经难能可贵了（130i版本） 不用增压的话大排气量V8的扭力还是难以取代的 所以适度的把N62的3.6 V8升级到4.0，除了拉开马力数据外，主要也是为了扭力吧 尤其是在7系列、X5这些又大又重的车种上，平顺的V8还是比压榨马力的直六来的合适 这两类车型定位并不需要追求单位容积高输出， 所以BMW的V8也才一直没有特别突出的表现吧 不提E39 M5的5.0 V8 400hp E65刚推出时，4.4升能有333hp的输出倒是仅次於Audi 4.2 V8的优秀表现呢 那时的Mercedes还停留在5.0 306hp的时代 即使再次迈入双凸四气门後，新S500也还是以5.5升才达成388hp 所以其实BMW的V8只是被他着名的直六还有M家族引擎给比下去而已 在竞争对手中并没有特别弱啦 N62还在2002年的International Engine of the Year 拿下"最佳新引擎"及"最佳4.0以上引引擎"两个奖呢 话说回来，Audi的4.2 V8加上FSI後潜力还真是惊人 BMW的V8加上HPI应该也不会差到哪去 : : 数据不代表一切 : : 但是 感觉就怪怪的 : 我觉得那颗3.0双涡轮引擎开起来应该跟na车很像吧 : 毕竟40.7kgm的扭力可是在1300rpm~5000rpm之间发挥出来 : 从1300rpm就可以发出最大扭力来看 : 这颗引擎可能在不到1000rpm的时候就处在正压的状态 : 既然如此，Turbo lag应该是完全不存在， : 开起来应该像一台大排气量的na车一样，拥有随传随到的扭力 : 开起来应该很棒才对^^ 根据目前335i Coupe的试驾报导，这颗3.0双涡轮的确达成BMW宣称的完全没有涡轮迟滞 我想如此一来E65的735i很可能又会再现江湖罗 : 至於因为这颗引擎而舍弃了V8 : 我是觉得无所谓 : 我是直六引擎爱好者XD : 直六和v12是除了星状引擎之外最好的设计 : 而且这颗引擎还比之前的V8引擎还省油呢 : 以现在的高油价社会，会跑又吃的少真是很诱人呀^^ : -------------------------------------------------------------- : 至於改装潜力，原厂看来是使用很小号的涡轮 : 如果换上两颗大一点的涡轮那马力提升上400匹应该是很可行 : 要不然像日本改RB26的那种双涡轮改成超大单涡轮的改法 : 马力要拉上5~600匹应该也不成问题，只是怕汽缸撑不住 : 不过这些改法都会使得原厂为了消除Turbo lag的美意消失 : 超大单涡轮造成的难以控制的马力只会让车子变成直线加速的怪物而已 : 要买直线加速的怪物那就找S65 AMG或是Brabus EV12之类的车就好啦 : BMW吸引人的就是弯道的操控性不是吗?? : 以上是小弟的拙见 说来很有趣，二十几年前BMW为了均衡性与环保放弃了涡轮增压钻研NA 如今却也是为了均衡性与环保而再度将涡轮增压技术导回汽油引擎上 再次应证BMW追求的是极致的操控与驾驶乐趣 而不是马力加速机器啊^^ -- 灰蒙的天空 藏着多少秘密 薄纱的背後 又有多少令人期待的 故事？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.121.115.57 ※ 编辑: zeta 来自: 59.121.115.57 (08/17 21:22)