作者reallocust (不爽啦=.=)
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标题Re: [问题] BMW HPI(High Precision Injection)
时间Fri Aug 18 12:53:24 2006
最近有机会接触BMW745Li和Audi A8L 4.2,
也去报名过Audi在六福村办的极限驾驶运动,开过RS4,我发现一个现象,
虽然说A8 4.2 那颗引擎看似马力比745Li高,但总觉得有些力不从心,
一开始以为是Quattro的重拖,但仔细观察过其实不尽然,
Audi A8这颗4.2 V8引擎(335hp,43.7kgm)有一个让我不快的地方,
就是转速拉昇很慢,不...应该说大部分Audi的引擎都如此(RS4那例外),
745Li 4.4 V8在这方面做的比Audi好,在加速过程中,这的感觉格外深刻,
自从我开过RS4後才发现进步不少,其实RS4那颗引擎出力并没比S4多多少,
只觉得在引擎拉转方面进步很多,造就这般加速实力(4.8s/0~100km),
420hp但扭力却和S4一样(43.7kgm),
高中理组应该都学过 W = F*V (功率 = 力的大小 * 瞬时速度)
转动方面 W =τ*ω (功率 = 力矩 * 瞬时角速度)
===========>通俗讲法 (马力 = 扭力 * 引擎转速)
从这方面看来,其实可以(大略的)想像Audi V8两颗引擎的差异,
想到BMW的3.0 Turbo引擎,虽然很多人都说没有Turbolag,
但...说真的,我不相信,我目前还没开过涡轮车没有Turbolag的,
只是程度大小而已,要说和NA一般,一定还是有距离
话说A4 1.8T (8E)那时1950rpm就可释放最大扭力,
原厂也号称没有Turbolag,但...我有时在市区开的却很难过,
在走走停停间游走1950rpm扭力边缘,一不小心冲太快,
下一个红灯又要刹很重,更惨的是台北市区无处不偷拍,小A4大头照代价$1800
BMW 3.0T引擎在1300rpm是最高扭力释放点,到时不知会不会Honda CBR重机一般,
超难控制起步力道,轻轻一加油就暴冲..红灯起步都被路人甲翻白眼
(抱歉,我重机只骑过CBR400)
其实Turbo和省不省油没有绝对关系,主要还是看调教还有主人的右脚,
我的A4 1.8T 平均都有10km/L左右的油耗(市区:郊外=7:3)
最极端例子应该就是VW TSI 1.4了,比VW原厂的1.4 NA引擎还省油,
力道又媲美2.5 NA引擎
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◆ From: 59.113.180.81
※ 编辑: reallocust 来自: 59.113.183.112 (08/18 13:52)
1F：推 Mariah:不知道S4跟RS4，缸径与冲程有没有一样 08/18 14:32
2F：推 zechsiw:A4 1.8T原本就很会lag阿 跟tranny也有关系 08/18 15:49
3F：→ zechsiw:现在开6mt的2.0t就很顺 不会像1.8t+auto..迟钝 08/18 15:50
4F：推 ariete:我觉得比较大排气量的原厂涡轮车几乎都感觉不到Turbo lag， 08/18 16:20
5F：→ ariete:就算低转速涡轮不动也有大排气量的扭力撑着XD 08/18 16:22
6F：推 slanda:觉得不是没有turbolag 而是感觉上程度大小不同而以 08/18 16:41
7F：→ slanda:同意楼上版友的大排气量支撑的想法 08/18 16:42
8F：推 DYE:3.0T 在1300的扭力还是控制在右脚上 要不要爆冲还是由人 08/18 17:39
9F：推 DYE:我的1.8t+5MT 都开不到10km/L 楼主实在利害 08/18 17:43
10F：→ cbone:a4,1.8t开起来不太会暴冲吧???还是大大出脚过猛?@@ 08/18 17:47
11F：→ cbone:根据我骑重机八年的经验,CBR系列算是早期比较温和的车了!^^ 08/18 17:48
12F：推 reallocust:是没错,但A4 1.8T在约2000rpm之间,动力真的有断层... 08/18 17:50
13F：→ reallocust:至於CBR,也许我骑老风云习惯了,骑重机还没调适~~~ 08/18 17:52
14F：推 zeta:我本来也要报名体验营可是标达不让我报> < 08/18 21:45
15F：推 reallocust:我是靠Audi旧车主的身分去报的...XD 08/18 22:05
16F：推 zechsiw:推原po 1.有动力断层 2.真的会爆冲,油门轻踩车都不会动 08/19 02:04
17F：→ zechsiw:然後再多踩一点 突然kick in就冲了 08/19 02:07