九月底 跟一些网友约跑在欧丰 Kart 刚好有人从新竹开BMW 330i来跟我们跑 我就顺便请他载我绕绕 可能对板上很多人来说 BMW 330i很普通 甚至是坐好多次了 可是对我来说 自从亲戚卖掉E30 318i後 我就没有再坐过BMW了 BMW是我最喜欢的厂牌 又是没坐过的E46 330i 我还满兴奋的 那种感动 到现在一直还在... 因为我常坐Jaguar X type 2.1 定位也接近 我稍微比较这两款 =============================上面是废话的分格线================================ 这台车 是那个朋友的爸爸换车後 留给他开的 E46在1997年上市後 中间经过小改款 到去年被E90取代 这款是小改款之前 刚开始E46搭载最大的引擎排气量是L6 2,800 cc. 328i 192 ps 後来改成新的3.0 L L6 (231 ps) 330i 这台就是刚换上新引擎後 马上买的 外观和一般其他三系列差异不大 只有比较大轮圈 和排气管可以看出来 而他又把330i的牌子拿掉 贴上318i...= =||| 我喜欢这个世代BMW的造型 (E46 3er, E39 5er, E38 7er) 感觉简单稳重 又带点杀气和运动感 比起经过Chris Bangle操刀的外观 感觉更耐看 越简单的东西越能够永久流传 倒是一些创造出来的流行趋势 过了几年 或过了那个潮流後 看起来总是有点俗气 X type的外表 凹凸有致的曲线 竖立的金属厂徽 典雅的造型 感觉就像高贵优雅的上流社会 我听过有些人批评它的外表 不过我也很欣赏 只是有不同的风格 -- 开了车门 手感厚重紮实 和日系车轻便的感觉很不一样 关门的声音也很紮实 低沉的闷吭声 即使这台车已经行驶八万多公里 组装还是保持一定水准 Jaguar X type 虽然手感厚重 关门声音就普通 没有紮实的感觉 -- 内装也是和外观一样 简单稳重 橘色的仪表板 和一般日系的绿色小灯泡 气氛很不一样 仪表板上的灯号 和中控台上不算少的按钮 有一种科技感 (好像一般日系车的仪表灯没有欧洲车多? PS 我只开过日本车) 我坐在助手座 我觉得空间算很大了 双腿可以自由伸展 横向和纵向的空间也大 (当然不能伸很直 不过我觉得也够了) 很难感受到3系列常常被批评的空间狭窄...= = 不过可能是因为我没有坐後座@@" Jaguar前座空间 我觉得比较小一点 不过也够用了 中控台的设计 和整体的造型 搭配浅色皮革和核桃木 就像在舒服的客厅一样 和BMW深色 严肃的气氛 完全不一样 喇叭 CD音响的音场也不错 -- 朋友载我道路上小试一下 速度并不很快 但是也可以感受了 大脚油门起步 搭配手动换档 BMW L6引擎声真的很棒 拉转到5,000转以上 声音还是很细致 车内也不会觉得很吵 L6引擎功力也名不虚传 没有很猛暴的贴背感或是突来的力量 平顺 稳定的慢慢加速 感觉就像一种稳定而强大的力量从後面推 我觉得我开日本车 大脚油门刚开始很有力 但是随着转速上升 开始对动力失望 可能是变速箱 引擎设定的关系 或是前驱後驱的差别... 弯道中加速稳定 闲掉设定感觉很有韧性 和X type比起来比较硬 但是又不是死硬的感觉 X type转弯 或是高速公路换车道急了一点 车子会晃 -- 听朋友说 车子开了这麽多年 平常保养外 并没有很多问题 除了去年换了副水箱和後差速器 後差 八万 (技师说是他操太凶....@@") 另外在搬家的时候 硬塞东西不小心把安全气囊感侧器弄坏 他说要拆下椅子调整 不用钱 但是要放两三天在保养场 所以还没换 我觉得 从外观 内装 空间 路上给我的感觉 这算是一款很不错的车 品质也算稳定 除了零件的价钱和车价实在让人惊讶 -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

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