作者zeta (Find the Way)
看板EuropeanCar
标题Re: [问题] 高功率NA引擎的优势??
时间Thu Dec 21 18:26:05 2006
※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之铭言:
: 嗯嗯...原文数删,也许我的内容太杂了些...
: 我想表达的意思是说...
: 因为高功率高转速引擎为了要强化机件,通常会有重量重的缺点,
: 如果纯以BMW E60 M5的5.0L V10 和 M.BENZ AMG 6.208L(63系列)
: 还有 GM 的 LS7 7.0 单单就这3款比较(都是NA引擎),他们都装载在各自性能车上,
: 所调校为的当然是性能表现,虽然 BMW 5.0L V10 功率效率(hp/L)超高,
: 但重量却也很惊人,如果BMW今天发展一颗引擎,不那麽偏执於效率,
: 然後排气量扩大些,这样搭载在其车上的性能表现会否会更好呢???
: 毕竟引擎重也会拖累性能~~~
: 我没开过这3款引擎的车,所以我自己也不感妄下断语论优劣,
: 纯粹看到最近的大奖赛中BMW 5.0L V10获奖无数,
: 那文中另2颗引擎在哪些方面会比不上BMW这颗引擎??
: 我相信一定有,只是我不知道,我相信大奖赛评审的眼光不会太离谱~~~
: 那评审看到的是哪些优势,有哪位大大知道吗??(这就是我一开始想要问的问题)
就我所知,这些评审都是非常专业的人士
他们可不会只单看单位容积输出功率或是功率/重量比来颁奖
否则单位容积输出功率超越BMW的车厂或引擎可不在少数
为何光S54加上S85就拿下十次的年度引擎大奖?
甚至效率不特别好的N62 V8也拿过三次奖
机械设计、运转品质、油门反应、输出曲线等等各方面都是评分的重点
当然在不同的级距会有不同的加权重点,例如小排气量引擎的油耗表现
LS7固然以最轻的重量、耗油量、还有可靠度达成最大的输出
但是评审想鼓励的也许是更精细的工艺技术与创新(所以也有柴油引擎、hybrid得奖)
印象最深的故事就是台湾记者去访问AMG的工程师(当时6.2 V8还未推出)
问他们心中最棒的引擎是哪一具时
居然意外的得到"BMW的S54"这个答案
记者形容当工程师提到S54的运转品质时,脸上露出难以言喻的陶醉神情
"so sweet......"工程师这麽说
我想
这应该可以解答r兄一部份的疑惑吧?^^
不过r兄以功率/重量比来讨论引擎还是很有见地
因为这可以说是引擎影响性能表现最重要的条件之一
在一般市售车上可能远比单位容积输出功率来的重要
但是BMW当初维持5.0升而将M5的V8升级为V10时
就是希望在不增加太多重量跟体积的前提下提高功率
所以才不计成本的投入技术
他们评估过扩大排气量增加的重量跟体积,相对於提升的功率并不划算
而且也不是他们的风格,只是代价就是高昂的成本
没办法,谁叫它是"巴伐利亚引擎工厂"呢?
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灰蒙的天空
藏着多少秘密
薄纱的背後
又有多少令人期待的
故事?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.212.134
※ 编辑: zeta 来自: 218.166.220.218 (12/21 21:02)
1F:推 ciche21:Bayerische Motoren Werke = BMW 不知道德文怎麽念 12/21 22:27
2F:→ reallocust:後面加"AG"...巴伐利亚自动机械股份有限公司 12/21 22:29
3F:→ reallocust:AG就是"股份有限公司",如果非在股市波动的公司叫GmbH 12/21 22:30
4F:→ reallocust:大家熟悉的Quattro GmbH,M-Power GmbH都是如此这般... 12/21 22:31
5F:推 reallocust:也推z版主车神,对於我的疑惑大约了解一些了 12/21 22:34