※ 引述《pressplay (pressplay)》之铭言： : 其实我认为Mercedes-Benz这次用这颗6.2L NA的V8引擎 : 是个非常聪明的策略 : 虽然6.2L"只"输出475～525hp的马力 还有可以大幅提昇的空间 : 但其实已经是业界领先的水准了 : 已远超出BMW、Audi等主要对手现行所采用的引擎马力输出 : 所以也不需要"一次到位" 弄到550hp以上 : 美其名是顾虑到引擎输出的平顺细致 : 等五到七年後 对手开始追上时 再加个机械增压 又是业界领先 : 又可以再撑个五到七年 一颗引擎前前後後可以用10~14年 : 了不起再透过媒体表示"中间有经过细部调校"、"输出变得更细致"...就OK了 : 这也算是个节省引擎开发成本的妙招 : 此外这颗通用AMG全车系的引擎之所以会设定为V8 : 而不是"展示科技实力"的V10 : (BMW和Audi都已另外开发出V10 分别用在M5、M6、R8等) : 我认为应该也是考量到C-Class、SLK、CLK等短轴距车系 : V8会比较容易塞进去 工程师在安排车辆配重时 也会比较具有弹性 : 这样就又可以少开发一颗引擎 : 也可以提高这颗V8引擎的规模经济效益 : 推 corlos:R8目前只有V8 4.2而已、只有S6、S8有用V10 02/13 02:16 : → corlos:C63这颗新的V8跟旧的V8 5.4无关吧，是全新开发的一系列 02/13 02:16 不好意思Audi的部分我搞错了XD 至於现行这颗AMG 6.2L 我知道和上一代的5.4L那颗机械增压引擎不一样 我的意思是Mercedes现在先推出一颗NA的引擎 等大约五到七年 其他车厂性能车款的马力追上来 要交替到下一个世代时 "很有可能"再把这颗6.2L NA装上Supercharger 马力又可以轻松地提升至550hp+ (或是其实不用机械增压也可以搞到550hp+ 总之就是沿用这颗6.2L V8) 这样一来 这一颗V8 6.2L的引擎就可以用上两个世代约10~14年 可以有效节省引擎开发成本 了不起就是中间稍微修改一下排气量 透过媒体让消费者"感觉""有换过新引擎" 这样就够了 毕竟连国内的速克达厂都会用这一招了XD(别嘘我这句啊哈哈) ************ 至於为什麽像Mercedes这种名门大厂 也要这麽斤斤计较开发成本 我个人是认为因为近年来平价车市场 竞争激烈 不管是售价或是成本控制方面 都是处於"血流成河"的状态 所以一些平价车品牌 开始想投注更多资源到 利润或附加价值相对较高的高级车市场 例如福斯的"Phaeton计画" 或是丰田旗下Lexus的"F计画" 甚至是近年凯迪拉克新车款的转型 都是不同程度的在展现对於高级车市场的企图心 於是转而间接地造成高级车市场的竞争也将日趋激烈 我想应该是Mercedes的行销部门 也有观察到这个现象 所以才会预测性地采用这个"V8 6.2L NA引擎策略" 预先控制好长期的引擎开发成本 以维持整个车厂的竞争力 至於马力课税及BMW V10行销的部分 我个人另有一点想法 晚点再po ***************** ＊VW的Phaeton豪华车计画已宣告承认失败 有兴趣了解的人可以google "Phaeton 失败" 有几篇报导和PDF有谈到 虽然VW在台湾还是以高级车自居 并且吃得很开～ VW fan勿战我啊～ : 推 Ecclestone:我觉得　就科技上来说　这是很错误的策略 02/13 03:06 : → Ecclestone:就行销和研发经费　倒是不错　 02/13 03:07 : 推 reallocust:之前我曾开标题讨论引擎好坏,纯以性能需求来说,我个人 02/13 03:22 : → reallocust:对这颗引擎的评价比BMW 5.0 V10还高一些 02/13 03:23 : 推 CCYuan:在国外听到一边报导在调侃双B的工程师 02/13 04:28 : → CCYuan:双B工程师在一间Pub相遇，BMW工程师说，我们刚开发出来的M 02/13 04:29 : → CCYuan:引擎，只用了5.0L就压榨出500HP，多好的效率 02/13 04:30 : → CCYuan:MB的工程师说，我们只用了V8就可以压榨出500HP，而且还有 02/13 04:31 : → CCYuan:余力继续往上。 其实不好笑，不了解外国人的幽默 02/13 04:32 : → CCYuan:可是从这个可以看出从一开始这两个引擎的发展方向就不一样 02/13 04:32 : 推 ily:老外的梗好像跟我们比较不同喔 02/13 12:22 : 推 bluehope:我觉得引进後..最主要的问题在於税金.和先前C32及新M3比 02/13 12:31 : 推 corlos:德国是马力克税的，所以排气量才会乱搞吧XD 02/13 12:56 : 推 reallocust:德国马力课税??没听过... 02/13 13:31 : 推 ariete:德国的确是靠输出功率课税的，所以也很少看到像日本那样的 02/13 14:26 : → ariete:小排气量大功率输出引擎，因为同样的马力大排气量或是增压 02/13 14:28 : → ariete:引擎可以提供更大的扭力输出，车子加速可以更快 02/13 14:29 : 推 zeta:准版主功课作不够喔XXD 有没有发现很多德国车马力都是193 ? 02/13 18:29 : 推 zeta:其实科技实力不是看V10或V8,V10主要是为了拉转速 02/13 18:34 : → pressplay:我所谓的"科技实力" 主要是指行销上的功能 02/13 18:38 : 推 zeta:德国因为马力课税,造就AMG和Brabus改出一堆超大排气量怪物 02/13 18:39 : 推 zeta:AMG的V8也用了很多技术呀..行销也是有卖点吧......？ 02/13 18:41 : 推 zeta:也许p兄说的是宣传单位容积效率这点....我是觉得都有卖点啦 02/13 18:43 ※ 编辑: pressplay 来自: 220.141.17.246 (02/13 19:45)