作者pressplay (pressplay)
看板EuropeanCar
标题Re: [问题] 请问大家的意见
时间Fri Feb 23 18:31:22 2007
※ 引述《shrekchang (拥抱数位生活)》之铭言：
: "性能与操控,当然是BMW为首选~~前驱车实在不能拿出来比"
: 意思...
: BMW是後驱车?
: 或是说 要飙行能和操控
: 就该挑後驱车种 ?
趁着过年没事 再来po一篇
其实要体会前驱、後驱的差别 不用跑到山路去"激烈操驾"
一般道路就试得出来了
在左右转十字路口 或是角度较大的转弯时
(1)出弯时稍微多加一点油门
(2)同时稍微轻推一下方向盘 让方向盘自动回打的速度加快 方向盘自动回打时
(3)再同时一直多加一点油门 直到车头差不多快对正你要出弯的角度时
(4)再快速握住方向盘 让方向盘转动停住
这时候如果开的是宾士或BMW的FR车款 就会发现车头完全没有任何晃动感
不管方向盘回打得有多急 或是多刻意地握停方向盘 出弯时油门踩得有多用力
车头就是稳稳地到达你所要的角度 没有任何晃动或不安定感
转向轮与驱动轮分离的好处就在这里
* * *
还是以E-class为例 有时候出弯时只是抓个大概 就握停方向盘
车头却还是准确地指向驾驶心中预设的角度
每次都觉得很神奇 不知道宾士的工程师到底是怎麽设计机械结构才做到这一点的
让车子很像"有智慧般"知道你想转多少
一般汽车杂志常常说的"宾士转向比较模糊、比较舒适取向"
常常被误解为操控较差 我想原因就是在此
原厂的设定是让驾驶稍微有一点可犯错的空间 只要方向盘的角度不要偏离太多
车头都能进入正确的角度 而不需要锱铢必较或是聚精费神地"桥"方向盘角度
轻轻松松地就能把车开好 宾士的"模糊" 其实是另一种风格的"精确"
只不过这种略带模糊的转向特性 在真正激烈操驾分秒必争的时候
会略逊於BMW那种准确明朗的转向风格
* * *
不过话说回来 即使两个一般汽车使用者分别开着E-class和5系列
去山路"激烈操驾" 决定两部车成绩高下的
会是驾驶本身的经验技术而非车辆本身
一来我认为宾士和BMW的转向风格虽然不同 但实际表现没有差那麽多
只是一般在比较两者时 容易把他们一分为二 造成误解而已
其次我认为要职业车手才能真正压榨出车子的极限
在极限的操控下 才能客观比较出真正的高下
就一般使用者的驾驶能力 宾士或BMW在山路弯道的表现 是差不多的
只能感受出转向风格略有不同而已
* * *
再回到FR、FF的问题
曾经有两三次 前方因为紧急煞车 或是突然有脚踏车冲出来
遇到状况时 赶紧重踩约3/4煞车 急转方向盘(前轮负责转向)
再补油门把车身带出(後轮负责驱动加速)
每次都轻轻松松地顺利闪过 车头没有任何摇晃 车身动态也不会敏感地摇晃
每次我都觉得要是我开Nissan或Toyota肯定闪不过
当前轮同时要负担转向和驱动两个工作
在遇到紧急激烈情况时 就真的能体会到QK大所说的"前驱无能为力"、
"方向盘在跟你拔河"
其实一部好车的价值莫过於此 真正遇到危险时让你能轻松地躲开
操控真的才是一部车的本质
我没开过Audi的前驱车 不知道Audi的FF是否也做得到双B这种水准
但至少就一般的日系前驱车而言 我试过很多 转弯快速回收方向盘时
几乎没有一部是车头不晃 转向角度可以精准到定位的
虽然转向稳定性跟悬吊有很大关系
但是前驱後驱这种先天设定 终究还是占了很大比例
: 推 leon19:E280 也是fr......别忽略咩 02/22 19:15
: 推 DrBear:Audi可能有四驱喔==>Quattro 02/22 19:17
: 推 QKei:台湾大多数人的开车方式 前驱後驱根本没差 02/22 19:34
: → QKei:买的起这个级距车的人 应该也分辨不出差别吧 02/22 19:34
: → QKei:前驱跟後驱的差别不激烈一点操驾 根本感觉不出差别 02/22 19:35
: → QKei:要激烈操驾才知道 前驱的无能为力 02/22 19:35
: → kevin880401:我想日常行车 不需要考虑到操控极限的差别吧@@? 02/22 20:41
: 推 TK119:Q博士真是一真见血啊 XD 最後一句 02/22 20:42
: 推 zeta:可是我没有激烈操驾就觉得有差耶XD 02/22 21:34
: → lisungyu:常开山路或是常爬山的话，前驱後驱的差别就很明显啦 02/22 22:56
: 推 TK119:太强了 走走停停就可以体会前後驱的差别 02/23 00:30
: 推 QKei:我想R大的意思我可以了解了 那种倒车时候 02/23 02:24
: → QKei:车子变成RF的时候 很开控制 我家的车也有这种问题 02/23 02:24
: → QKei: 难 02/23 02:26
: → QKei:不过高速过湾的时候 方向盘不会跟你拔河 02/23 02:26
: → QKei:那种感觉 开过前驱更能体会 前驱在急加速转弯 02/23 02:27
: → QKei:会遇到 车头杨起(重心後移) 抓地力下降使出湾更不稳的问题 02/23 02:28
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◆ From: 220.141.4.11
1F：推 dadabo:感觉大家都是推後驱 那为何现今的车多半前驱? 後座舒适考量 02/23 19:32
2F：→ dadabo:的关系吗? 02/23 19:32
3F：推 Yiing:安全 02/23 19:35
4F：推 HeHeman:成本也较高 02/23 20:22
5F：推 QKei:一般人慢慢开很难感受照差别 看得见的价钱 才是消费者关心ꨠ 02/23 20:38
6F：→ QKei:的重点 要是有一台平价的手排後驱车(非货车) 02/23 20:38
7F：→ QKei:我也好想换车 台湾符合这条件的车 最便宜的是 02/23 20:39
8F：→ QKei:BMW 130I 在来应该就是M3了 哀 02/23 20:39
9F：推 jagdzaku:楼上是指欧洲车吧 ,不然 S2000,350Z是前驱吗 02/23 21:50
10F：推 DrBear:BMW 130i，M3喔(远目) 02/23 21:54
11F：推 ASHDAC:试试前一代的PSA前驱车，被评为最像後驱的前驱车 02/23 22:37
12F：推 reallocust:Benz的路感"模糊"可以看作驾驶错误的"容许空间"较大,所 02/24 00:22
13F：→ reallocust:然後在"模糊"中修正,相对BMW真的要求精准 02/24 00:23
14F：推 grmofo:北欧车几乎是前驱跟四驱要不然大马力的後驱车下雪天很刺激 02/24 00:46
15F：→ grmofo:吧 02/24 00:48
16F：→ sputnik615:一台平价的手排後驱车(=M3???....死 02/24 01:29
17F：→ sputnik615:Q大标准也太高了吧 02/24 01:29
18F：推 kevin880401:虽然说车子极限高 但是也要开车的人观念正确 02/24 01:41
19F：→ kevin880401:才有办法在危险的时候做出正确的闪避动作 02/24 01:42
20F：→ kevin880401:像我遇到危险一定先踩煞车 如果觉得停不下来 02/24 01:42
21F：→ kevin880401:才会考虑闪开 所以好像前驱车比较适合我~"~ 02/24 01:42
22F：→ kevin880401:遇到危险还踩油门闪避的动作 还未够班~~~~ 02/24 01:43
23F：推 zeta:家中的306的确某些地方有像後驱车^^ 02/24 16:50