作者QKei (可笑的是我没资格计较)
看板EuropeanCar
标题Re: [请益] 准备买Golf plus 2.0 TDI
时间Fri Mar 2 14:56:37 2007
※ 引述《shrekchang (拥抱数位生活)》之铭言：
: '飘浮感跟小车没有决对的相关性吧'?
: 当然有呀!
: 您开在国道上飙高速
: 就会觉得了
: 尤其是旁边又有大车经过时
: 感觉会更强烈 =.=|||
我绝得底盘一开始的设计比较重要
一般的掀背小车
大多数是设计给市区穿梭使用的
所以悬吊设计应该都是以舒适取向
轮圈通常原厂也不会配置的太大
因为还得兼顾省油
这样的设定 拿来跑高速公里
当然无可避免的高速比较不稳
个人经验觉得高速要稳的先决条件有
1 车辆外型设计的空气力学(这车辆出厂就已经决定了 很难日後改变)
2 底盘的设计(包括悬吊的软硬高低等 还有轮胎的扁平比以及胎宽等等)
第二点是可以透过日後改装来改善的
但不管怎样改善 都有一个先天的限制
掀背车在高速的时候屁股所造成的乱流(这里的高速可能是指一百五以上)
是很难消除的
所以不管现在科技再怎麽进步 你也很少会看到一家车厂
出一台可以跑到三百的掀背车(不知道BMW 135I有没有机会)
我认识几台马力改到两百五以上的MINI COOPER S
这些车的马力很强
但是再超过两百以後的速度就很难上去了
因为MINI先天设计的前档非常的垂直
所以造成风阻非常的大
所以一般能跑到230上下就算是不错了
但是原厂的BOXSTER马力最小的2.7那一款(我记得马力大约是245匹)
原厂公布的极速就可以到240几了
但是在两百以前的加速度还是靠马力取胜
速度在往上去
空气力学的重要就越来越明显了
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相簿里面只有车 没有正妹
http://www.wretch.cc/album/QKEI
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.36.31
1F：推 cawu:推一下 saab93 的空气动力学, combi车系是0浮力,2XX依然稳定 03/02 15:03
2F：→ cawu:四门车款的风阻更是超低: 0.28 03/02 15:04
3F：推 shimmer:拼尾速...除了马力...CC数...空气力学都蛮重要的.. 03/02 16:55
4F：推 Horie:我想请问E55旅行车版解限速後可以跑到300以上吗？ 03/02 18:15
5F：→ DYE:还有刚出的M5Touring 03/02 18:35
6F：→ bullae:X5 4.8?Touraeg W12? SUV巨兽搞不好也有可能 03/02 18:58
7F：推 zeta:135i就算重改要到300应该也颇拼....如您所说空力因素 03/02 20:37
8F：推 ily:那像是AUDI的RS家族呢? RS6应该有机会吧 :D 03/03 14:30