http://www.carnews.com.tw/detail/2007-3/19/article_view_7051.htm 激情！ Astra 1.9 CDTI升级拼高下 来源：车讯网 杜嘉豪 买柴油车的消费者对车辆的要求是什麽？经济性还是低转大扭力？大概十有八九是因为这 两个原因。正因如此，柴油车似乎给人一种经济导向的务实本色，柴油引擎要与性能沾上 边，还真让人难以想像！其实只要动点手脚，除了省油好开，柴油车能有更多乐趣。 在台湾Opel向来是叫好不叫座，究其原因不外乎是品牌情节作祟，加上曾退出台湾市场， 更让人对它的既有印象不佳。如果你有以上的观念，那麽铁定有一定年纪，也与新世代 Opel车款脱节许久，更一定不知道去年欧陆单一车种销售冠军为Opel Astra。 改装晶片後的Astra动力反应更活泼，熟悉手自排的换档时机後，Astra CDTI在山路上可 以快到令人难以想像… 赶搭这股柴油热潮，Opel Astra也推出搭载柴油引擎车款，试驾过後对其高转速低衰退的 动力输出特性印象深刻。此次找来专精Opel改装的瓦仕为Astra1.9 CDTI操刀，在德国EDS 晶片加持後转速峰值与原厂雷同，但整个动力曲线更加猛暴，最大马力上涨至168hp，扭 力更精进至38kgm，考量变速箱耐用性，不然扭力更可一举突破40大关。 EDS晶片加持 Astra性能味浓 据瓦仕小方表示，Opel引擎体质颇优，但原厂对於性能一向趋於保守，不管是汽油还是柴 油动力皆然，处处留一手让Opel旗下的性能车都有未尽全功之憾，在评比中败阵更属非战 之罪。其实只要经过改装，Opel旗下的引擎绝对是耐操又有力。 如同一般柴油车款，原厂给予Astra 1.9 CDTI的动力实属够用，低转大扭力特性明显，但 受限自排变速箱，整体出力稍嫌不足。切换Sport模式後藉由延後换档转速来换取性能， 比起一般模式更具性能气息，但原厂保守的动力输出仍难给人一气呵成的畅快感受。 为兼顾原厂经济效能，改装後EDS晶片与Sport模式一齐作动，未切入Sport模式时可享有 极佳油耗经济性，按下Sport键後168hp/38kgm的出力随传随到，马上升格成为性能钢炮。 0～100km加速从12.96秒大幅进步至8.11秒，0~400m的加速也从19.26秒迈入16.38秒，性 能增涨有多猛，相信数字比文字更有张力！ 原厂120hp/28.6kgm的输出略显保守，改装晶片後则可跃升至168hp/38kgm，若非考量实用 度与耐用性，扭力破40kgm亦非不可能的任务。 开着动力升级的Astra 1.9 CDTI根本不想切回一般模式，在高速公路上油门稍踩深些就可 明显感受加速G值把人推进驾驶座，山路上出弯油门到底驱动轮即受不了38kgm扭力全数释 放而尖叫连连。原厂高转低衰退的特性在EDS晶片强化下更加带劲，时速直上140km/h的加 速力道依旧够力，让人不禁怀疑这真是一部柴油车吗？ 唯一美中不足之处为六速手自排变速箱，虽然称职表现让人不忍苛求，不过在动力升级後 就显得反应慢半拍。原厂变速箱的保护模式让进出弯的进退档时机产生秒差，让人无法用 尽转速，不过一旦掌握自排变速箱换档所需的时间差，在手排模式下抓准转速进退档，绝 对能让Astra 1.9 CDTI在山路上毫不拖泥带水开得飞快。 Tuner将改装晶片与原厂Sport键连动，如此可兼顾性能与经济性。 Opel御用改装厂 Steinmetz选择多 除了EDS晶片外，Opel御用改装厂Steinmetz一样推出对应晶片，只不过提昇幅度不若EDS 多，整体考量仍以EDS具有较高C/P值。不过其他周边改装项目可是十分丰富，不管是进、 排气系统、悬吊系统到空力套件皆有Astra专用改装套件。 其中最具特色的就是Steinmetz IDS Plus对应短弹簧套件组，因原厂将IDS互动式操控系 统列为标准配备，一般车主在改装悬吊时很少会舍弃IDS系统，若仅更换弹簧，原厂IDS故 障灯会亮。为能彻底解决对操控有严苛要求的车主，Steinmetz特别针对IDS系统推出专用 短弹簧，不但能克服故障灯亮问题，更能让Astra的操控更上一层楼。 近年Opel车型不仅外观够呛，车舱质感与用料亦进步许多，给人耳目一新的惊喜感受。 瓦仕为给予Opel Astra 1.9 CDTI车主优惠，只要领牌一个月内改装EDS晶片，原价45,000 元只要25,000元即能拥有剽悍动力。采直接写入式的EDS晶片具有免拆装电脑、施工简易 的优点，只要插上原厂电脑检测插座，即可将德国EDS改装程式输入，费时1.5小时即能完 工。改装完成後与Sport键连动，可同时享有性能与经济，只要动动手指就能完成切换， 高实用C/P值确是无所挑剔。 试驾感言 脱胎换骨的动力表现 很难想像时速80km/h，油门稍踩重些还有强劲贴背感，这具柴油引擎原本的大扭力特性， 在EDS晶片的催化下更显独到。最棒的是优势动力还能兼具高度经济性，日常行驶柴油引 擎就是省油保证，想High一下就按下Sport键，Astra随即变身性能钢炮，切换手排模式乐 趣高，加上原厂硬派的底盘作风，Astra 1.9 CTDI还真好玩！ Steinmetz改装套件一览 全段排气管 原厂交换型空气芯 IDS Plus短弹簧组 前下扰流 後下扰流 左右侧裙 後尾翼 铝合金油箱盖 水滴型後视镜 车侧饰条 18/19寸铝圈 规格表 　 Opel 1.9 CTDI+EDS Chip 　 引擎型式 L4 SOHC 16V+Turbo 排气量 1910c.c. 缸径×冲程 82.0×90.4mm 压缩比 18.0：1 最大马力 168hp/3500～4000rpm 最大扭力 38kgm/2000～2750rpm 悬吊系统 前麦花臣、後拖曳臂 电子辅助 ESP Plus/CBC 轮胎规格 205/55/16 传动方式 FF 变速系统 六速自手排 煞车系统 四轮碟煞 长/宽/高 4249/1735/1460mm 轴距 2614mm 轮距 前後1488mm 车重 1425kg 0～100km/h 8.11秒 0～400m 16.38秒 通过末速 140.2km/h 我本身是开OPEL的，对於OPEL有点品牌情节，下台车还是会选OPEL，没意外应该是此款 站上好像很少人开OPEL... -- 男人都爱麻痹自己 烟 酒 槟榔 速度 毒品 女人 我就是其中一个http://www.wretch.cc/album/pc33b这就是好吃的茶叶蛋一枚 --

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