作者HeHeman (屁仔)
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标题[心得] GTI安装milltek中尾段排气管 + TTi晶片 …
时间Wed Sep 26 00:27:48 2007
※ [本文转录自 CAR-TUNING 看板]
作者: HeHeman (屁仔) 看板: CAR-TUNING
标题: [心得] GTI安装milltek中尾段排气管 + TTi晶片升级
时间: Tue Sep 25 22:54:41 2007
之前在Y拍上看到我肖想很久的milltek中尾段
和卖家乔好价钱後就下标了...趁这次中秋连假上台北安装
安装地点在之前购买晶片的泰山TTi...
之前安装的是TTi自行研发的260匹...安装後虽然有比较有力
但是turbo lag也较为明显...
这次由TTi的师傅安装中尾段排气管...再由老板Tony写入一次排气管对应修正晶片
而因为卖家没有附上转接座...使得师傅还出外订做一个...
师傅的服务非常好...
再升级晶片後...便来试试看车子的改变...
首先上马力机来拉马力...不拉还好..一拉就拉出297匹的马力...
拉完以後Tony就跟我说...以後车子要开慢一点阿...有钱可以去换好一点的卡钳
我後来问Tony扭力峰值大约多少...他说约38公斤米
之後开车上路...起步油门变得相当轻快...Turbo lag的现象也变得几乎没有
加速上来讲力道是源源不绝...比起之前的260匹还要好上许多...
所以换上中尾段排气管的CP值算是相当高的...
另外在回南部的路上...油耗也跑出了前所未有的14.3Km/L
之前大约都在13左右...所以说只要排气一通...车子马力就通了
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◆ From: 125.229.10.113
1F：推 roseatelin:酷喔 09/25 23:01
2F：推 kurfurst:...这马力快要是我的三倍了XD 09/25 23:08
3F：→ ily:狂暴的马力 + 前所未有的油耗 好好喔....怎麽可以这麽爽 09/26 00:02
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◆ From: 125.229.10.113
4F：→ DYE:不知道这缸内直喷的喷嘴有流量多少? 09/26 00:45
5F：推 dlong:马力变大 油耗变小 那为何原厂不要这样弄就好 engine寿命呢 09/26 01:30
6F：→ DYE:之前查过这2.0TFSI用的K03应该是112的 容许上限是1.8bar 09/26 01:46
7F：→ DYE:只是以前用在1.8T的K03..流量最大的052到5000转就剩0.7bar 09/26 01:49
8F：→ DYE:看来KKK/03的涡轮有长足的进步啊 1.8bar持压到6000转可能有300 09/26 01:52
9F：→ DYE:K03/112是1.8TFSI用的 2.0TFSI应该是K03/87 K03/105 09/26 02:12
10F：→ DYE:而265马的S3/TT 用的是K04/64 09/26 02:22
11F：→ DYE:照以往VAG的做法 265马/200马的2.0TFSI本体应该是一样的 09/26 09:14
12F：→ DYE:差别就是在周边 包含intercooler与涡轮本体不同 09/26 09:15
13F：→ DYE:只要喷油程式调教得当 操到300马应该没什麽问题 原厂都265了 09/26 09:17
14F：→ DYE:耐用度的罩门还是会落在小涡轮操高增压 09/26 09:18
15F：推 HeHeman:改intercooler再加香菇头...三百匹应该没问题 09/26 10:37
16F：→ HeHeman:Tony有说到...S3改晶片应该可直上330匹 09/26 10:38
17F：→ DYE:中冷本来就很大了 应该不用改了吧 MTM套件也没改中冷 09/26 18:05
18F：→ DYE:只是MTM不换涡轮本体 只做到272hp而已就是 09/26 18:06
19F：推 HeHeman:S3的intercooler比GTI还要大一些 09/26 21:16
20F：推 zechsiw:没记错s3的比较厚 面积差不多 09/27 15:06