作者craszavec (愚直)
看板EuropeanCar
标题Re: [闲聊] Next Saab 9-3
时间Mon Jul 28 12:52:47 2008
※ 引述《DYE (不好意思 我是涡轮控)》之铭言：
: http://www.egmcartech.com/2008/07/23/
: saab-models-will-get-smaller-in-size-4-cylinder-turbo-engines/
: 缩 http://tinyurl.com/6otffh
: 下一代9-3本来要用Ypsilon-2底盘 与新的Opel Insignia共用
: 现在流出消息要缩小尺寸用较低阶的Delta底盘 Astra/Cobalt/Ion等级
: 9-1要用更小的Gamma
: 话说回来 目前 9-5 9-3 的差距的确不大 是应该拉大些
: 不过把9-3往较低阶方向发展
: 这样对整体Saab品牌定位开始往下与Opel重叠
: 高不成低不就就糟了
小弟窃以为，品牌定位，和产品在市场所属的segment并无直接相关。
且原文中并未提到"低阶"一词，从upper-medium换成lower-medium
只是尺寸变小了，应不至直接影响到SAAB的品牌定位。
品牌定位应该跟消费者看得到的部分，比如说行销，外形或内装品味和配备比较有关，
底盘和引擎共用的例子，在全球车厂不管是日系欧系还是美系，太多了，而且只要表面
功夫做得好，都还蛮成功的(Lexus..)。
“We don’t want Saabs to grow in size but rather keep them more compact,”
Carl-Peter Forster, chairman of Saab Automobiles
只能说，SAAB终於有小车了。(而且一定有人会说SAAB自打嘴巴，哈)
而且不同於大部分车厂，将同级车种的後继车越做越大台，SAAB只会越来越小台。
还有一点比较令人担心的是，SAAB一向不擅长做表面功夫(行销.公关.内装...)
这样看来，还真有点担心SAAB未来的品牌定位..
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.136.52
1F：嘘 chasemasami:真是爱讨战 所以saab只要把行销.公关.内装做好 就会卖 07/28 13:39
2F：→ chasemasami:的很好罗 别傻了 07/28 13:39
3F：推 kevin880401:我还是觉得北欧双雄收回来自己经营比较实在 07/28 14:09
4F：→ craszavec:chasemasami别激动，我知道你很喜欢L牌，而我说L的行销 07/28 14:27
5F：→ craszavec:做得好,没有说L的底盘和引擎不好,别生气哦~ 07/28 14:29
6F：→ DYE:就是之前做不好才会卖 谁收回来做会比较好? 这才是要考虑的 07/28 15:17
7F：→ DYE:如果9-3以前拿Vectra相提并论 以後变成要拿Astra .. 07/28 15:20
8F：→ DYE:这样不就是变低阶 就人的感观上没错吧 07/28 15:21
9F：→ DYE:如果以前BMW拿mini那底盘来做1er 人家也会说往低阶走 07/28 15:26
※ 编辑: craszavec 来自: 118.166.136.52 (07/28 15:52)
10F：→ craszavec:你的意思我懂,就像如果Audi本来入门车是和Passat共享 07/28 15:56
11F：→ craszavec:平台的A4,现在要改成跟Golf变双生车的那种感觉吧. 07/28 15:56
12F：→ craszavec:不过Audi有A3,所以不会有人会觉得A3比A4容易跟VW重叠 07/28 15:56
13F：→ craszavec:或许,SAAB应该另外给"降级"的93一个新的代号,(如92? 07/28 15:57
14F：→ craszavec:虽然在米国用过..)会比沿用"93"来得好? 07/28 15:57
15F：→ fatmouse:产品在哪个Segment的确不会影响品牌定位,最好例子就是Aud 07/28 16:15
16F：→ fatmouse:i当真在下代A3推出Sedan版的话,那肯定也和Jetta价格有别. 07/28 16:16
17F：→ fatmouse:只不过改款都越做越大台,缩小尺寸真的有怪到...那这样93 07/28 16:19
18F：→ fatmouse:对手不就S40、147这些？9-1的话呢？Polo、A1？ 07/28 16:21
19F：推 LOUISCHOU:9-3:C30/147/1er/A3/B-class ；9-1:mini? 07/28 18:27