※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言： : 我觉得很奇怪 位什麽保时捷要这麽依赖VAG : 说研发我相信保时捷绝对不会输给VAG 甚至经验上还比VAG多 看Cayenne/Touareg、混合动力技术就是个很好的例子 Porsche研发实力与经验不容小觑是没错 不过为何要单打独斗？ VAG最会搞的就是platform sharing如果在加上各级距间零组件 模组的共用与共同研发 这种研发新车的synergy就很大, 这也是VAG在2018计画中很重要的一项 跑车厂面对未来不论油耗、排污问题一定很头大... 看看Ferrari誓言会来将减碳40%(有胆的是短期看来Lamborghini只有放上FSI计画) VAG的FSI、双离合器或许TDI(？)技术与经验可以协助Porsche 更遑论和供应商之间的零组件 原料采购、研发能量等更深入潜在优势... 年产十万辆对跑车厂来说算很多 但为何不和年产六百万辆的大厂合作？ : 现在关系 : Porsche : Volkswagen : Seat Skoda Audi Lamborghini Bugatti Porsche Volkswagen ┌────────────────┐ Seat Skoda Bugatti Bentley MAN Scania Audi Lamborghini : 我希望保时捷能够 : Porsche 超级跑车 能够和Ferrari抗衡甚至超越 : Volkswagen 和现在差不多 高级大众车 : SEAT 平民小车 Skoda可以向Jaguar那边 复古豪蛤房车 : Audi豪华房车 性能房车 : Lambo...4WD GT? : Bugatti....Super GT 可以考虑卖掉 很难收手 依俺不健全的看法 Porsche万一未来各方面都搞定了 Bugatti、Lamborghini、Seat甚至Audi都会是开刀对象 Bugatti、Lamborghini都不用说 一个只会花钜资的品牌；另一个和自家青蛙相冲突 Seat未来几年会新増以B7 PL46底盘为基础的房车、和一款以Tiguan为底的Compact SUV 但是眼前负成长的销售成绩 实在令人担忧未来(就算Porsche非大老板也是...) Audi虽然是集团内高级房车象徵 但旗下部分性能化车款却也是Porsche潜在对手 R8、TT-RS就是很好例子...Porsche CEO虽说Porsche依然是Porsche、VAG仍是VAG 也曾说会直接增加Audi持股 但是这并不代表完全不会干涉车款的研发与所在区间位置 (对我这个Audi粉丝来说实在不太希望Porsche当家...) 至於Skoda目前仍然定位略低於Volkswagen 但是个产品比较务实走向的品牌 这几年看涨的走势 不论谁当家都会视为金机母... 说到这里 年底Volkswagen会出一款入门 较低价的双门小跑车 也许Porsche就搞个914复活记也说不定 XD --

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