这篇文章，是因为我有次在推文中讲到经验後， 被很多网友寄信问说准备方法，犹豫好几天後，才决定写出来。 之所以犹豫，是因为我实在觉得能考上只是考运好， 神明有保佑而已，跟我的准备方法没有啥关系， 所以大家参考看看就好，实在不建议用这种读书法。 为什麽说是考运好？看看我的情况： 不是本科系（大学念广告、硕士念国际政治）， 也不是全职考生（白天要上班，且经常要加班）， 第一次认真考就考上（去年去考过一次，但只读完半本运输学， 其他科目连长的是圆是方都不知道就去考，根本是去考爽的）， 而且只认真读了三个半月，只读专业科目，完全没读共同科目， 根本没去查啥期刊、论文的，就这样考取高考， 实在很扯（每个亲友问起，我都是这样回答的）。 我大概前年开始觉得，有空就准备国家考试， 因此去年就去报考商标特考，也买了些书回家读， 但凡涉及法律的科目，都读的非常痛苦， 所以我确定，如果要考上，还是乖乖补习吧！ 於是去年三月跑去补习班报名补习。 当时我在众多类科中犹豫， 最後认为自己还是读个有兴趣的好了，管他考不考的上， 因此选择跟读书时专业八竿子打不着的交通行政， 只因为两个原因： 1.男生嘛！对交通工具的事情比较有兴趣，读来会比较津津有味； 2.交通行政是少数行政类科中，没有考啥法律的科目。 不过由於太晚报名补习了，因此志光的人说就报97年高考班， 因为根本不可能在三个多月读完全部科目， 因此我就决定补去年八月开课的交通行政视讯班， 喔，补视讯班的原因是我平日要上班，且常要加班， 视讯班对於我排课比较方便。 不过在报名却暂时没习可补的时间中，我还是翻了半本张有恒的现代运输学， 然後就去考了去年的高普考。 我当然没考上高普考，但是普考居然还有133名（去年普考有627人报名）， 这让自己信心大增： 如果读了半本运输学，就可以在普考唬烂到133名（去年普考录取31人）， 那应该轻松准备就可以上普考了。 就因为这一念之差， 所以秋天补习班开始有补习进度後，我却老是没去补习， 说穿了，就是怠惰。 就这样到了今年三月底，八个月内我总共只补了运输学九堂课， 而还没上的课程，光是专业科目就还有六十几堂， 三十四堂的共同科目，那是一堂也没上。 我永远记得4月2日这个日子，那是觉悟日。 那天难得的跑去补习班听课， 结果看到补习班的公布栏贴上97年的高普考缺额， 顺手一翻，天啊！交行高考8名，普考只有2名！！！ 我之前还想说，只要有听完课程，应该可以挤进30名的普考名额， 这下好了，今年普考只有两个缺！！！ 那晚回到家後，我开始算起我缺的课程，结果大吃一惊， 我大概要每周七天，天天补习，才有机会在考前补完全科。 真的要这样干吗？ 「就大干一场吧！」这就是那晚最後给自己的结论。 由於去年考商标特考和高普考，共同科目都有6、70分， 因此决定不去补共同科目，专心拼专业科目， 於是我隔天跟主管讲，这两个月内可能无法加班， 然後就是每天五点半一下班，就骑车赶去捷运站， 在六点二十分赶到站前的补习班，塞两个御饭团就进去听课了， 周六、日就是从上午就开始听课，听到自己读不下去为止才回家。 现在想到御饭团，都还会想吐。 工作嘛！当然不可能每天都是准时五点半离开， 因此那段光阴大概就是不停的赶车、听课、赶车回家， 回到家大概都是10点半、11点吧！ 回家後几乎都精疲力竭，上个网、洗个澡就睡了。 这里头读的最痛苦的就是运输经济学， 运输经济学已经够难了，我没上过经济学、完全不会微积分已经够惨了， 还要再听郑鑫他实在很怪的方式讲课， 我有好几次看的超想砸电视…… 由於在捷运的时间很长（每天都要花一个半小时左右）， 因此我都利用在捷运的时间读………………闲书。 主要原因还是想活络脑袋，不想一直读考科， 想读其他东西来转换脑袋负荷。 那阵子因为石油价格暴涨，因此对「石油」很感兴趣， 因此在捷运上，我都在读石油有关的书籍。 那阵子读书特别能够专心，利用每天在捷运的九十分钟， 我平均五～七天可以读完一本书， 因此到我不在搭捷运补习的时候， 我几乎把博客来上所有关键字为「石油」的书都读完了（好像差两本吧！）。 除此之外，因为工作需要，我偶而要翻翻杂志， 因此这几年科学人杂志上有关能源、石油的部份，也全部被我在工作时读完。 至於大家说要看啥期刊、论文， 嗯，我完全没兴趣去看。 就这样，终於在五月底，我把所有专业科目都补完了。 但志光还推出总复习班和题库班， 我想都没想，就都报名这两班的视讯班了， 但我时间不够，这些班的课程若全上，那会没有时间可以温习， 因此我只挑我比较听不懂的运输规划、运输经济学来上， 其他课程，就看情况，有空再上啦！ 就这样，大概六月下旬（20日左右），我决定就算还有课没听完， 也不再去补习班了。 就这样，先休息一周，什麽书都不碰後， 然後开始熬夜读书，把这两个月读的书慢慢再消化一次。 这两、三周就是每天读到两点多，读到我觉得脑袋变慢就去睡觉， 这其实是我的习惯：读不下去就不要读了，再读也是浪费时间。 总复习的讲义在此时帮我甚多， 因为视讯班的讲义太多，根本不可能短时间内读完， 因此我是先读总复习讲义，看不懂的再回头翻视讯班讲义对照。 至於最头痛的运输经济学，别无他法，就是慢慢看，跟着算。 不过直到考前前一刻，我的运经仍然抖到不得了。 从三月开始拼命以来，除了读书，就是每个周末时去附近山上的寺庙走走， 点柱清香，让自己在山上放空，跟观音菩萨说自己的志愿後， 就骑车慢慢的踱下山。 考前的两三天，我出了车祸，擦撞到一个骑车恍神的老人家。 这件事拖了很久，国考考完後才换到一张调解书， 因此在考试时，车祸这件事还没了结，我一个人在考场、车祸上两头烧， （我租屋在外，台北没有家人可以帮忙处理） 感觉很呕，不懂为何在这时候还发生车祸…… 就在这样的心情中上战场了。 很意外的，普考完全没有时事题可言， 因此写来比较没什麽好发挥的， 但高考的时事题比例却很高，甚至有科目出到两个时事/应用题， 偏偏今年的时事就是跟能源有关，因此写来非常痛快， 而运管还考ITS中哪个子系统最适合台湾做， 我想到几天前的车祸，就把VIPS写进去， 从人口高龄化开始写起…… 由於运输经济学考的不好，因此考完後没有多想可以上榜， 因此打算接下来的重点是强化经济学和微积分， 目前正在读经济学中…… 在朋友通知下看了榜单 （因为我根本没想过会考上，因此根本不知道放榜日期）， 赫然发现自己竟然是高考交行前几名， 但说真的，要等到拿到成绩单时，才觉得这一切比较真实。 共同科目：国文 66（申52测14） 法学知识与英文 62 专业科目：交通行政 80 运输学 78 运输管理学 77 交通政策 57 运输规划学 52 运输经济学 26 总成绩 62.13 录取标准 54.83 我给考生的建议是： 1.书要读通，不要光死背。既然要读通，就不要过度背书而不知书。 2.总复习要去上，因为总复习对於最後温习很好用。 3.心智体力都要调节，最後几周冲刺就够了， 有时真的读不下书的话，去寺庙参拜有时真的不错。 4.不论结果为何，都要放宽心。 现在回想起来，我读闲书、出车祸， 其实也许都是观音菩萨冥冥之中的安排。 5.无论如何，不要轻言放弃。 如果4/2我想的是「来不及了，就算了吧！」， 那我今天就不会在这里写文章了。 6.至於我读书的schedule，我想各位还是看看就好， 不要真的比照办理。我自己都不觉得再让我考一次，我会考的上。 祝各位好运罗！ -- 作为一位棒球选手，这辈子注定要死两次， 一次是断气的那一天， 一次是他永远离开球场的那一天。 ——一位MLB 名将的退休词 --

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