My other car firm's a Porsche我另一台车厂是保时捷 Volkswagen and Porsche 福斯和保时捷 Despite a distracting merger, Germany’s biggest carmaker is doing well 除了令人分心的并购，德国最大的汽车制造商现在可圈可点 出处 http://www.economist.com/businessfinance/displaystory.cfm?story_id=14265041 保时捷和福斯、Piech这两个各占大部分股权的家族之间的争执已经拖了有2年之久 起初，年产10万辆的小小保时捷，试图控制欧洲最大的汽车制造商 产6百万辆的福斯 但该跑车厂商在获得福斯51%股权和购买更多股份的选择权的时候 也背上了沉重的债务负担 後来福斯开始尝试接管保时捷 但直到上个月保时捷的老板和财务长离职，该交易才有所进展 现在两家公司在一个卡塔尔的主权基金帮助下 最终谈出了一个2011年完成并购的远景 许多的细节还不明朗，尤其要考虑到介入的卡塔尔资本 但对两家以後的发展方向再无异议 福斯将斥资33亿欧元购买保时捷42%的股份 它还会用同样的价格购买保时捷旗下一家大型汽车经销商 并能在以後将其出售以充足并购後公司的财务 福斯同时还将融资40亿来完成该次收购 以保持充足的收支平衡及维持良好的信贷评级 卡塔尔投资者将购买保时捷10%股份以及购买福斯股权的优先权 稍後，福斯管理层说这两家汽车制造商将完全实现合并， 两个家族将持有新企业大约40%股权 德国萨克森州占20%，卡塔尔资本控股比例将比这略少 仅有大约五分之一的股权作为流动股 福斯的股价在8月13号宣布这一交易以後大幅震荡 因为投资者们想知道哪一方将购买哪一部分以及何时以何种价格完成交易 股价一度曾下跌16%，表达了对福斯将花太多钱将保时捷纳入其稳健的品牌的担忧 但是福斯，这个少数几个在市场崩溃时成功自保的汽车厂之一 宣称股权设计和集中并购的紧密结合将会在长期 每年刺激合并後的企业运营收益增长7亿欧元 扩大後的福斯将拥有8个家用车品牌，以及巴士和卡车 福斯集团强大的根源在於其能生产出一系列吸引不同细分市场的车型 但其中大部分零件却是相同的 尤其是车上那些看不到的部分更是如此 虽然”架构”策略很普遍，福斯却能在不减少较昂贵车型销量同时实施该战略 Skoda Octavia采取与较昂贵的Golf相同的零组件 但是最终的样式、选配件以及市场表现使得这两款车在各自领域都获得了成功 到目前为止福斯和保时捷唯一的合作专案是Porsche Cayenne 它是福斯休旅车Touareg的豪华版 随着两家公司日益紧密，保时捷的技术能大大提升福斯高级车的吸引力 根据调查公司JATO Dynamics的资料 福斯汽车今年前六个月在欧洲市场一枝独秀，销量为973000辆 第二名福特为793000辆 欧洲市场的明星车型Golf，截止目前位置销售量上升了近16% 超过福特Fiesta成为欧洲最畅销车型 在中国和德国的强劲表现(得益於这两个地区旧车换新计画) 使得福斯汽车7月份在全球的销售额相对去年上升了7% 连续三个月保持增长 尽管整体表现远高於行业平均水准，该集团的前7个月的全球销售额仍然同比下滑了4% 在巴西这个前景无限的市场，福斯正和飞雅特争夺市场第一的位置 如果保时捷的并购案能按计划进行 那麽重新焕发活力的福斯将很快就能挑战丰田全球最大汽车制造商的地位 福斯的管理阶层现在只需要专心做车 而不用再烦脑财务工程的事情了 --

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