※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之铭言： : 台北 东京 : 基隆 横滨 位置上有点类似，首都附近的大港。 不过横滨是日本第二大城(单就人口而言，) 基隆似乎这一点就比较落後了。 如果只比较人口的话，或许桃园中坜那一带差可比拟。 : 台中 名古屋 我看最近一个分析新干线对日本城市消长的影响 的报导提到，东海道新干线开通之後，名古屋的 重要性就下降了。以前名古屋是从东京与大阪 中间相当重要的中继站，现在则逐渐沦落为一个 受到大阪"辐射"的都市。 因为方便的交通，扩大了大都会区的影响力， 所以反而削弱了中间都市的独立性。(大意如此。) 所以我在想，台湾高铁一旦盖成，对台湾都市的影响为何。 台中，一如名古屋，一样会是中部地方（巧合？）的首席 都会。但是否会走上桃园化或板桥化(姑且用这样的 辞汇表示"成为深深受到台北影响的都市"的意思)的路， 大家可以慢慢观察。 : 台南 京都 也许从古都的角度来说，台南可以比京都，不过从市容， 从市民自觉，从历史底酝来比，台南与京都实在不是同一 个数量级的城市(汗)。台南人如果想走京都的路子，需要改变 的地方还是相当多吧！ : 高雄 大阪 : 北台湾 关东地区 : vs vs : 南台湾 近畿地区 一直很好奇，所谓关东关西的"关"指的是什麽，日本真的存在这麽一关， 还是只是像华南华北这样泛泛的说法？ --

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