※ 引述《JJLi ()》之铭言： : 以下是个人浅见… : 不欣赏请嘘…= = : ※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之铭言： : : 2004年版 : : 11,277 : 台东这麽高！？ : : 13,127 : 花莲这麽高！？ : 比台中彰化高雄南投都高！？ : 有…有没有搞错！？ : 还爆冲！？ : 难不…难不成…捕鲸观光有成吗？？ : 看太鲁阁那个样子……… : 难不成经济和环境一定是相冲的吗！？ 看看东部最重要的交通路线--北回铁路.. 民国92年7月4日北回铁路电气化且大部分路段双轨化(民国93年全线双轨)， 运能大增，而且行驶时间缩短。 当时台铁一口气加开快20列次到花莲(一列火车可以装下500、600人喔) 又陆陆续续加开一大堆团体列车、北花北东直达自强...等等。 台铁从民国89年以来，大部分的车站客运量都是呈现萎缩的状态， 但花莲站排名却往一直往前冲，现在花莲站总收入是台铁第五名， 次於台北、高雄、台南、台中，超越以往的桃园、中坜、新竹、嘉义四站。 而且从台铁不断的推出观光列车、团体列车可以推断出花东地区有一股 强大的经济力量在推动观光，用这个角度或是可以推测上述的数据。 下表是从台铁网站整理来的： (单位，万元/平均每日) 88年 89年 90年 91年 92年 93年 台北 591 680 542 528 464 501 高雄 341 345 327 292 258 278 台南 241 251 241 227 204 216 台中 268 277 252 225 196 206 花莲 171 180 184 181 168 191 桃园 180 192 182 177 161 169 中坜 174 188 180 171 155 162 板桥 218 204 180 167 151 158 新竹 157 176 167 155 147 155 嘉义 184 181 164 150 133 136 松山 184 170 148 138 122 133 --

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