〔记者曾鸿儒／台北报导〕 全台铁路车站中，有四十九处车站一天服务不到一位客人！台铁车站运能严重不均情况 越来越严重，七成五的营收由十分之一的车站支撑，但一年亏损五百万元的小站却为服 务旅客难以裁撤，让台铁有苦难言。 十分之一车站撑营收 台铁目前共有二百一十七处车站，依运能、营业收入、旅客量、政经地位等，分为特等站 、一等站、二等站、三等站、简易站、招呼站等六级，三级以下的车站就占了一百六十一 处，没有站务员服务的招呼站则有四十七处。 根据台铁近年所做的统计，每天平均约有四十六万人搭乘台铁列车，台铁每日营收四千一 百余万元，其中，排名前廿名的车站，每日涌入近卅万名旅客，占所有旅客人数约六成六 ，每日创造营收三千零九十三万元，占台铁每日营收将近七成五。 台铁的营运，就靠不到十分之一的车站撑起一片天。 全台有四十九处车站，平均一天还看不到一位旅客，其中多数是招呼站。不过，也有招呼 站异军突起，例如大林、嘉北、顶埔、集集站虽是招呼站，营运情形还算良好，其中集集 站更是靠着发展观光业，每日涌入六百多位旅客，跻身台铁「百大」之列。 无法撤站 亏损有苦难言 根据台铁会计部门的核算，台铁一百六十一处三等站，每年合计亏损超过八亿元，平均一 个车站一年亏损五百万元；台铁副局长陈峰男表示，虽然明知有此一情况，但是，只要裁 撤声浪传出，地方民众与民代的压力就接踵而至，台铁近年来鲜少有裁撤车站成功案例。 不过，南回线的多良站已成功取得地方民众谅解，最近可能撤站。 转型捷运化 营收稳定攀升 〔记者曾鸿儒／台北报导〕交通部统计，台铁短程旅客量及新设的几处通勤车站乘客量， 近年均呈现稳定成长，交通部评估认为，捷运化已成为台铁转型最佳方式；不过台铁去年 列车准点率创五年新低，则是目前最需改善的缺失。 交通部每年均会针对台铁运量、运能进行统计分析，交通部次长、台铁代理局长何煖轩指 出，从最近几次的分析来看，台铁近年运能呈现稳定成长，尤其是短程运能增加更为明显 ，台铁未来将持续推动捷运化、简化车种等政策，以因应高铁通车可能带来的冲击。 根据交通部所做的统计，台铁去年一般旅客过去五年来呈现微幅减少趋势，每年约减少三 点七％，象徵短程旅客的定期票旅客则持续成长，平均每年成长四点九％。 更具指标意义的，则是台铁自八十七年起陆续增设的各处通勤简易车站，旅客成长幅度均 相当可观，扣除刚启用的大村站，已经完成的基隆三坑、台中太原、台中大庆、嘉义嘉北 、台南大桥等五站，去年乘车旅客达一百五十五万人，下车旅客一百四十四万人，成长幅 度约十四％，显示台铁近年推动捷运化，已逐渐反映在市场需求与营收上。 不过，资料也显示，台铁去年列车准点率明显滑落，创下近五年来新低，以列车延误五分 钟内为标准，自强号准点率仅七十％，也成为台铁去年最受旅客诟病的缺失。 -- 『不要怕被人利用 只怕自己没有用』 毅　2006/02/06 --

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