※ 引述《NCUyee (Mr. Prince)》之铭言： : 〔记者曾鸿儒／台北报导〕 : 全台铁路车站中，有四十九处车站一天服务不到一位客人！台铁车站运能严重不均情况 可是也有47处的站没有服务人员@@ : 越来越严重，七成五的营收由十分之一的车站支撑，但一年亏损五百万元的小站却为服 : 务旅客难以裁撤，让台铁有苦难言。 : 十分之一车站撑营收 : 台铁目前共有二百一十七处车站，依运能、营业收入、旅客量、政经地位等，分为特等站 : 、一等站、二等站、三等站、简易站、招呼站等六级，三级以下的车站就占了一百六十一 : 处，没有站务员服务的招呼站则有四十七处。 : 根据台铁近年所做的统计，每天平均约有四十六万人搭乘台铁列车，台铁每日营收四千一 : 百余万元，其中，排名前廿名的车站，每日涌入近卅万名旅客，占所有旅客人数约六成六 : ，每日创造营收三千零九十三万元，占台铁每日营收将近七成五。 : 台铁的营运，就靠不到十分之一的车站撑起一片天。 可以知道西部那些大站在高铁通车後会满惨的，尤其是中长途旅客的流失。 : 全台有四十九处车站，平均一天还看不到一位旅客，其中多数是招呼站。不过，也有招呼 : 站异军突起，例如大林、嘉北、顶埔、集集站虽是招呼站，营运情形还算良好，其中集集 : 站更是靠着发展观光业，每日涌入六百多位旅客，跻身台铁「百大」之列。 大林是三等站 = = 嘉北站是去年才因为捷运化政策才启用的，而且也不是招呼站。 集集益即是招呼站，的确因为发展观光业而吸引大量人潮搭车，才又改成简易站。 顶埔前两、三年才因为业绩太差被降为招呼站。 : 无法撤站 亏损有苦难言 : 根据台铁会计部门的核算，台铁一百六十一处三等站，每年合计亏损超过八亿元，平均一 : 个车站一年亏损五百万元；台铁副局长陈峰男表示，虽然明知有此一情况，但是，只要裁 : 撤声浪传出，地方民众与民代的压力就接踵而至，台铁近年来鲜少有裁撤车站成功案例。 : 不过，南回线的多良站已成功取得地方民众谅解，最近可能撤站。 : 转型捷运化 营收稳定攀升 --

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