※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: eslite12 (recta sequi) 看板: Railway 标题: Re: [问题] 请问高铁站的设站位置 时间: Fri Jan 12 00:28:15 2007 ※ 引述《olympic1912 (David)》之铭言： 43 : 首先, 台中在日治时期早期的城市规划我可以百分之99跟 auto兄您保证 : 绝非以巴黎的放射状为主要蓝本, : 如果要跟欧美扯上关系, 那单就空间形式而言还比较像是欧洲在美洲所建立的殖民城市 : 例如墨西哥城, 亚特兰大等地 其实台中市的都市计划是跟欧美扯得上关系的 台中市确实是台湾最早提出现代都市计画之处 但主因是1890年12月的时候 台中市的城池才完成第一期(顶桥仔头到东大墩街) 所以还有庞大的工程 相较下台北跟台南都是已经有点基础的都市了 得先对原有市区进行修正 才可能有下一步的扩展 而日本人还没正式领有台湾时 就已经以欧美都市的理论在台中市进行规划 画出了一个正中央是公园 外环是政府机关的圆形都市 整个计划的理论 是当时英国人Howard Ebenezer提出的"田园都市" 只是到1896年12月的时候 总督府就觉得这个规划异想天开 加以痛批 而执笔痛批的总督府工程专家 就是台湾都市计画之父Barton 不过圆形都市的计划在1896年3月就已经展开 所以还是有一部分的工程是圆形都市的一环 最重要的就是北屯路与三民路 我跟台中不熟 不过这里是铁路版 而以上资料是来自<推动台湾火车站保存联盟> 在1998年的资料整理 页数是101-103 当时主要是为了保护彰化的扇形车库 另外高雄跟台中当时省府也有毁弃火车站的打算 倒是台北市经过两次巴黎化我是很确定的 第一次巴黎化是有名的大正时代市区改正 可以说是奠定台北市的今日基础 而让台北市成为一个真的的大都会的第二次巴黎化 则是台北市永远的老市长高玉树先生任内 聘请本土艺术家颜水龙先生为顾问所打造的 许多今天台湾人视之理所当然的东西 都是当时由台北市率先引进台湾 比如公园的栏杆 全台湾都是学台北市中山公园 而中山公园的栏杆是高玉树先生赴巴黎考察的结果 而最明显也最多人怀念的成就 则是仁爱路(新生到基隆路间) 完全是香谢大道的本土翻版 而仁爱路在幸安国小到空总前的公共造景 也是当时留下的 另外类似的成品是三民圆环 --

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