※ 引述《IEhacker (梦的交响诗)》之铭言： : 高铁会恶化南北失衡 : 高铁通车，引发国人对「高铁效应」的诸多讨论。其中一项攸关南北区域发展的问题是 : ，高铁会改善「重北轻南」的生态，抑或更加恶化。《苹果日报》报导近来北部往南部 : 求职者增加两成，人力仲介业者预测南部就职机会与往南求职人潮会大幅成长，笔者的 : 看法正好相反，往南部求职者增加是短期现象，长期言，比较好的工作机会仍将集中於 : 北部，人口会继续往台北流动。仅就笔者多年旅行日本的经验，提供国人参考。 : 日本一直有东京「一极化」的问题，在一九六四年建成第一条「东海道新干线」（东京 : 到大阪）之前，东京已是一个一千万人口的大都会，其後，日本又以东京为中心向东北 : 及日本海地区陆续盖了三、四条新干线，并把「东海道」延伸到九州，结果是，大东京 : 地区（包括横滨）的人口并没有减少，倒是日本各地方的人都挤到东京来找工作。根据 : 最新的统计，大东京人口已达三千五百万，超过日本人口的四分之一。 上面的推论有点问题，而且有误导之嫌 下面两个讯息作者没有揭露清楚： 1965东京1千万人口，占全日本人口多少比例？ 目前东京3.5千万人口，占全日本多少比例？ 再则，有个问题也没回答，即若没有新干线，东京会有多少比例的人口？ 感觉上，应该做个人口流动的panel model，将有无新干线设成dummy variable 模型设得好的话，R^2超过70%的机会应该不小 这样一看有无新干线的系数是正、负就知道新干线的影响 不需要在那边打嘴泡……. --

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