作者kuopohung (风之过客)
看板Geography
标题Re: [情报]社论 扣紧台铁捷运化发展契机(台南)
时间Mon Feb 19 22:35:26 2007
※ 引述《biotite (山水寄情)》之铭言：
: ※ 引述《timeaftime (枫)》之铭言：
: : 标题: [情报]社论 扣紧台铁捷运化发展契机(台南)
: : <内文详见下联结或原po>
: : http://news01.cdns.com.tw/20070127/news/edit/104000002007012621054399.htm
: : ◆ From: 218.175.79.224
: : 推 GiveYouZero:先把公车系统搞好 再鼓励台南人多搭公车这比较实际 02/19 11:32
: 理论上，先把公车系统做好，看似省钱合理，但实际上，有几个盲点
: 1. 做好必须花钱，目前台南的大众运输旅次（含火车）大概不到 10%
: 若要维持好的服务水准，必定要先亏本一阵子
: 2. 台南的客运都是民营的，亏损只能依法补助，在政策的限制下，服务
: 水准仅能维持满足基本需求的水准，无法吸引其他运具模式转搭大众
: 运输..
: 在这样的现实下，大众运输的发展，政府砸钱发展新系统，还是比较可行
: 从长期来看，发展轨道大众运输系统，会比发展公车来得省成本
: 而且轨道大众运输系统的投资，不仅仅是票收
: 还涉及社会正义、社会公平、都市发展、环保等
: 如何将这些外部效益算进去，而不应仅仅以财物是否可以自偿为唯一考量
: 老实说，若可以赚钱的话，民间企业早就抢着做了，不会等着政府做...
: 整体来说，政府对於陆上大众运输投资还是太少，尤其是台北以外的地区
: 光以苏花高可能达千亿的预算来说，可以盖 11 条台南轻轨了 (以88亿计)
: http://www.tncg.gov.tw/Mayor.asp?id={BF557F67-3DDD-41CF-B691-8C2AFED75628}
: 不但没有环境上的大争议，也有地方共识，更可以促进社会正义..
可是
最大问题是中央没钱
无法负担庞大的费用
或者其他的支出排挤到捷运
在这种情况下最要紧的还是把公车系统做好
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◆ From: 60.249.209.226