作者airpark (风之过客)
看板Geography
标题Re: [讨论] 高雄应该和台南分工 一起发展吧...
时间Sun Jul 1 03:38:52 2007
※ 引述《halahala (LONGSTORE)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板]
: 标题: Re: 请问有没有高雄发展不好的八卦
: 时间: Sun Jul 1 02:05:49 2007
: 高雄的问题不小啦，
: 应该和台南合并重新规划
: 气候这麽好，四周又都是平原，
: 发展的成本比台北低阿....
: 而且台北要继续发展，
: 只能向四周「挖山」了！
: ※ 引述《howdo (lala)》之铭言：
: : 高雄原以传统产业、船运为主的工业大城
: : 中国大陆的兴起 毛利低 高污染 高耗能的产业纷纷出走 造成产业空洞..
: : 加上未能三通的限制 阻碍了高雄这天然良港的发展..
: : 但是服务业 商业 观光业的发展 最近几年却大有进步......
: : 从原本观光客不愿意停留的城市..(污染 没水准 粗俗)
: : 到目前可以带着观光客到爱河 到城市光廊等
: : 整体所带来服务业的兴盛 服务品质的提昇...
: : 爱河从臭水沟变身成观光景点 所带来的商机不惊人? 还是说钱放在你面前 你空会抱怨??
: : 高铁的通车 加上捷运的通车!!! 又会带给高雄的餐饮 服务 商业带来另一番 钱潮 机会
: : 有机场 有港口 有捷运 有高铁 有大都市的规模 市区道路规划整齐一......
: 高雄不像有机场，
: 真正的机场应该有足够的 航线+货运 功能。
: 然而台南.甚至高雄自己的民众，
: 出国却是去桃园搭机。
: 即使去「日本.香港.大陆」等等我们的邻居，
: 桃园出发的比例还是比较高。
: 小港机场缺点不少：
: 1.在高雄南边， 离台南以北的南部地区太远，
: 这是「高雄市的机场」不是「南台湾的机场」。
: 2.规模太小.班次少
: 3.晚上不能飞 对高科技产业不利。
: 4.大量补偿金
: 我还作梦梦到一个八卦：
: 据说过去某位市长 给机场附近每户每人数万元的「补偿金」
: (梦中 我同学跟我说 他家的户口有22人 因为1人2万/半年)
: 我个人认为，
: 台湾要发展的是「经融服务.高科技」产业，
: 涉及到人的移动&高价产品的移动，
: 机场 才是王道阿！
: 除了维持目前高雄港的地位，
: 高雄的「国际机场」要有「独立」功能，
: 毕竟台中去桃园不过2小时，没机场没关系。
: 台南高雄去桃园，不坐高铁4小时以上，需要自己独立的机场。
: : 说高雄没发展机会 那你以为统一花了两百亿盖的梦时代 统一集团是白痴吗??
: : 随着世运会的举办 运动产业带来的人潮 商机 钱潮
: : 很多传统产业继续留下来在高雄的 经过不景气的考验 未来的开花结果(高雄的游艇业等)
: : 又有谁敢说 近两三年内两岸会不会三通呢???
: : 高雄人要学习的从原本的用劳力赚钱 -->用服务 用热情 用头脑赚钱...加油...
: : 高雄真是一个很好的地方...:P
: 台南.高雄 距离相近，应该一起发展！
: 台南 有像样的大学（成功大学）.历史文化（感觉比较有气质）.科学园区，
: 高雄 有很棒的港口.好的交通.不错的重工业.
: 台南市和高雄市中间，
: 应该重新建设有规模的国际机场，
: 用「捷运」.「台铁」连接台南市.高雄市.台南高雄的高铁站。
: 可以盖在高雄县弥陀或茄定的海滨，
: 把旧的小港机场和台南机场废掉，
: 反正都有高铁了...（不过要保留飞东部＆外岛）
: 接着就是不少人提过的「区域重划」，
: 台南市和高雄市要一起规划，
: 用合作取代竞争。
: 台湾很惨...只有1个都会。
: 南部需要第2大都会。
: 理想是建立一个新的「南台市」，
: 就是让他们成为单一都会区。
: 南台市的规模.定位.功能，和台北市一样 不过比台北小一些，
: 就像日本有 大阪 vs 东京 一样，
: 不要把全台的资源锁在台北。
: 而这个「南台湾国际机场」要养起来，
: 有几个关键：
: 1.要方便连结台湾现有的交通系统
: 2.要有密集的班次 连结亚洲成市（香港 日本 新加坡 韩国 等等）
: 3.要在「一开始5年」 作为「两岸直航唯一机场」（关键！）
: "3" 很重要，必须用两岸直航的能量养活这个机场阿，
: 而且必须是「台湾唯一」，
: 要不然 一样赢不过桃园机场。
: 北台湾直航太危险了，
: 直航飞机5分钟就杀进总统府，
: 直航北台湾国内会吵翻。
: 南台市如果发展起来，
: 以後PTT就会少很多「南北战文」，
: 也可以解决台湾很多问题：
: 1.台北人不会觉得南部都是农田 都是下港人 都很俗
: 2.南部人不会觉得北部人抢自己的钱 不爱台湾
: 3.两岸直航的商机给南部人多赚一点，南部人会比较不讨厌 China
: 4.南部人减少外流台北，南部能有发展
: 5.南部人来的少，台北不会那麽拥挤.房价不会这麽贵.捷运不会这麽塞
: 更重要的....
: 6.大学生毕业 发觉台北房价太贵买不起 租金太高租不起
: 可以去南部买便宜的房屋 而且也找的到工作
: 结论：
: 建设南台湾国际机场配合南台市，成为南台湾大都会，
: 和台北南北呼应。
: 以上是我对台湾未来 做的白日梦...
不认同
两个城市的风格和型态差距太大
况且又有各自的独立生活机能,并没有城市分工
高雄市和台南市说远不远说近也没有很近
现在两个城市并没有连接
把他们归画为同一个城市不是很好
恐怕会互相拖累
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.223.98.32
1F：推 pizzicato:八卦板来的文章...参考一下就好 07/01 11:21
2F：推 mapper:来不及，至少下午一点才到的了 07/01 11:39
3F：→ mapper:上面推错 07/01 11:40
4F：推 biotite:原作者想像力丰富... 不过应该不是规划背景的... 07/01 13:39
5F：推 halahala:我是原po 只是小市民没学过规划 楼上能修改我的想像吗? 07/01 13:59
6F：推 JJLi:台南高雄两市相距50km以上，不好接…（况且台湾人口正饱和中 07/01 16:23
7F：推 halahala:台北-桃园-新竹 感觉都像台北都会的一部份耶...也很远? 07/01 16:42
8F：推 a1818da:台南高雄应该相距不到50公里 07/01 17:06
9F：推 a1818da:如果从台南机场算起到高铁左营站差不多40公里而已 07/01 17:08
10F：推 JJLi:喂…不能用这个来算哪…那我用兴达港到楠梓出口出算如何？ 07/01 17:19
11F：→ JJLi:这样算还可以少个七、八公里喔…orz 07/01 17:20
12F：推 a1818da:兴达港与楠梓建成区又没和两市紧密相连 07/01 17:28
13F：推 ayann718:这样面积会不会太大了一点= =a 07/02 15:00
14F：推 kannl:觉得可以设个机关来整合与协调这个区域资源发挥到最大效益 07/11 16:07