作者XX9 (又又丸)
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标题Re: [新闻] 建南部新机场 卓揆允年底前启动选址
时间Tue Dec 16 12:05:14 2025
: 机场邻接捷运红线、中山四路、国道等交通运输优势；南科推估未来五年至十年，每年半
: 导体空运出口需求约八一九公吨至一六四七公吨，高雄机场货运每年处理容量多达廿二万
: 公吨，可满足产业需求。
: 交通部指出，高雄机场新航厦第一期建设计画包括新建东侧立体停车场、A滑行道北移工
: 程、新建新航厦（东侧）等，第二期拆除既有国际航厦、新建新航厦（西侧）、站前道路
: 及景观整备、拆除既有国内航厦。
我的看法是
现代物流系统够方便
透过机场捷运 透过预先办理行李登机之类的机制
可以让航厦和跑道不需要非得在同一个地点
如下:
航厦----->机场捷运----->登机口+跑道
这实际上是可以拆开的 透过管理技术来协调
所以航厦基本上可以盖在市区内 在指定时间完成出境与预登机报到
透过封闭的机场捷运 直达登机口
机场跑道可以设置在比较远的地方 这没问题
可以把人流都主要放在市区 这样安排会有商业上的营运成本优势
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1F：推 ckTHU: 类似澳门机场的模式 12/16 19:29
2F：→ cobras638: 嗯 这提议不错 12/17 02:45
3F：→ dosoleil: 澳门没有吧 如果要说跑道远了点 但航厦到跑道要滑个1k 12/17 12:46
4F：→ dosoleil: m以上的机场也比比皆是 (而且澳门也正在计画把中间填起 12/17 12:46
5F：→ dosoleil: 来 12/17 12:46
6F：→ dosoleil: 现在就有预办登机了啊 是想再要把边境查验一同前置!? 12/17 12:46
7F：→ dosoleil: 不是不行 但所花时间不是一样吗 (北车出关再搭机捷 vs 12/17 12:46
8F：→ dosoleil: 北车搭机捷再出关) 让中间路程缩时才是重点吧 12/17 12:46