1.媒体来源: ETTODAY 2.记者署名: 陈筱惠 3.完整新闻标题: 漫天开价致祸？ 土方业者喊冤：根本无法出土 4.完整新闻内文: 全台营建工程传出「挖不了、倒不了、开不了工」的土方困境，引爆营建业核弹级现象。 直接询问土石方资源处理场业者直言，现行法规是土方业者A，将土石载至土石方资源处 理场B，再载至最终处理厂C，「但以台中来说，问题出在，没有『C』。」 土石方资源处理场业者L先生说，1月1日上路的新制，引起「土方之乱」：「营建业者、 建商抨击我们趁机抬价，但事实上，问题并非我们不愿依法申请。」L进一步解释：「以 台中来说，目前运送土石的业者A，将土石载至土石方资源处理场B，再载至最终处理厂C 。但问题是，合法的C处为0。」 L先生痛批，「现在是制度设计与执行脱节，导致中央与地方互踢皮球，最终让合法去化 管道全面壅塞，连带引发价格失序与工地安全风险。」目前国土管理署虽提出多处地点， 可申请作为土石方处理或暂存使用，但实际管制权责仍掌握在地方政府手中，申请案屡遭 卡关，形成「中央给方向、地方不放行」的僵局。 最後所有压力都落在目前无合法的「C处」（最终处理端），价格自然「乱成一团」。 以台中为例，合法的「土石方资源处理场」仅约10间，由於设定条件严格，需矿业用地、 砂石场资格，价格部分也确实是成为建商压力，台中开发商透露，以价格来看，目前每立 方公尺土方（废土、表土）报价已从300元一路飙到1800～2000元，以一辆约14立方公尺 的土方车计算，费用从4200元拉高至2万8000元。 若以一处500坪基地计算，基地面积约1650平方公尺，地下室挖至B2、深度约10公尺，原 始土方量约深3~5米，约有8250立方米的土方；考量土方挖出後会松胀，通常需再乘上1.3 ，实际去化量达1万0725立方公尺。换算下来，仅土方处理费用就可能从321万元涨至2145 万元，且尚未包含挖土机等施工成本，更糟的是无人要收。 土方业者坦言，在合法管道不足下，市场出现的抬价现象，是因为「全台中都没办法正常 出土」，报价几乎停摆，不仅民间的建案量，连公共工程如下水道工程等都无法正常运作 。 业者也点出，1月1日起上路的新制要求清运车辆全面装设GPS，并采无纸化申报、取消传 统联单，立意虽良善，但实务配套不足。许多车辆来不及装设GPS，系统建置与审核流程 又慢，导致土方无法即时报价、申请塞车，整个工程链从头到尾都被影响。 业者警告，所有工程中，开挖地下室工程一旦中断，遇到下雨极易发生坍塌、天坑等公共 安全问题，「挖到一半最危险，但现在就算想合法处理，也根本找不到出口。」，民间现 在还有建案因此挖後回填，这是过去没有出现过的情况。 目前国土署针对Ｃ处，行政院已核定「营建剩余土石方最终去处规划方案」计画，提出台 北港、台中港、高雄港及彰滨工业区的填海造陆计画，进一步协助地方扩增去化管道。 对此，大台中不动产商业同业公会名誉理事长王至亮题出：「目前以台中来说，开设台中 港的问题迫在眉睫，重点是时间，有没有办法在於3月底开放公共工程及民间剩余土方进 场，依照目前来说大概可以缓解土方问题，3年内够用。」 Ｌ先生认为：「民间土方量体过於庞大，即便新增处理点，也可能很快满载，除非从填海 造陆等更大尺度思考，否则难以根本解决，但这又牵涉农业局、环保局及环评等多重关卡 。」 业者也呼吁，中央与地方应尽速整合权责，加快GPS装设与系统审核进度，否则在制度未 到位前，市场乱象只会持续扩大，最终冲击的不只是营建成本，更是公共安全与土地治理 。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: https://house.ettoday.net/news/3098238 --

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