※ [本文转录自 Aviation 看板 #1fqFhqG8 ] 作者: Davidking (我还没准备好说再见) 看板: Aviation 标题: [分享] 环台机场国际线游记-持续更新中 时间: Sat Apr 4 19:50:10 2026 图文并茂版： https://vocus.cc/article/69d0f66afd897800014011fb 我早有搭遍台湾各大机场国际线的「宏愿」，但北部两大机场松山、桃园国际机场航 班众多，稀松平常，自然完成，锁定的是其余机场的国际线航班。无奈疫情来袭後，航线 瞬间冻结，国际线航厦冷冷清清，我深深後悔未能知行合一，解封後便调整出游优先顺序 ，尽速踩点如下： 台中国际机场/台中清泉岗机场-越捷航空飞越南河内： 其实越捷航班原先是排给台南机场，但当年双十连假仅4日来回，再考量旅游地点， 唯有台中-河内航线仍是吸引我，当即搭乘。 而舟车劳顿远赴搭乘，务必合并小国旅，目前台中捷运虽仅一线，但已连通高铁台中 站，未来中捷更将串联台中清泉岗机场，对至台中搭机均是利多。 不过目前只能以高铁接中捷转公车156、302抵达机场，高铁站是中部难得的「三铁共 构」站区，标示倒也明显，转眼便到中捷高铁台中站。号称「树海」的中捷以绿色为基底 ，翠绿行走於空中，能体验新颖的捷运感受挺好，唯一缺点是玻璃窗似乎雾蒙蒙，中部的 空气品质有待加强。 出捷运转车，顺路品尝罕见的西藏餐厅，台中果真是台湾异国美食之都，冷门异国料 理群聚，之後步行前往车站，等了好一会才搭上公车，长途跋涉，渐往上坡1小时余才抵 达「台中国际机场」。 台中国际机场座落於台中市西北山丘，视野辽阔，航厦设计简约大方，国际国内航厦 相连，国际航厦银白亮眼，清洁气派，但航线尚少，空空荡荡，倒是还有间餐厅可供饮食 。之後登机报到循紫色出境指标上至2楼，有小型图片展介绍台中国际机场与名古屋中部 国际机场结为姊妹机场的始末，并仍需等待安检区开放才能出境。 出境的速度适中，意外管制区仍有餐厅营业，楚河汉界登机室甚至提供免费象棋租借 ，但店家依旧不多，只有越捷航空旅伴相依为命。至於回程，为完美衔接台中客运156回 高铁站，我只停留免税店一会，便马不停蹄地冲锋突破，准时上车在国庆烟火相伴中离开 台中，顺利结束了连不少台中朋友都没搭过的台中机场国际线游记。 高雄国际航空站/高雄小港机场-台湾虎航飞日本福冈： 远征到高雄搭机实在是因缘俱足，由於不小心刷到台湾虎航高雄飞日本便宜机票，心 一横就刷下去，同时接续环台机场国际线之旅。 高雄毕竟是台湾第二大城兼南部重镇，人口足以支撑多条国际航线，因此早有大众运 数贯通高雄国际机场。先藉高铁一日生活圈，早起搭高铁直达左营站，在高雄短居过的我 熟门熟路地换乘高捷，轻松惬意地抵达高捷高雄国际机场站，出捷运站再搭电梯，电梯门 一开，登时有指标指向国际线航厦，过去只搭过国内线航班出入高雄，今日终於踏进新鲜 地域。 相较於台中清泉岗机场，高雄小港机场的国际线航厦规模明显气派，不过人潮自然没 有桃园国际机场豪华或说拥挤，出境的效率同样快上许多，但管制区其实不大，免税店与 餐饮寥寥可数，倒是有跟台中机场同品牌餐厅，这家餐饮环台投标实属厉害，餐点品质也 足以饱餐一顿。 返程无话，由於是晚班飞机，我匆忙离去，赶往高雄六合国际观光夜市补宵夜，夜市 已然不复陆客踪影，回归日常。最後推荐和欣客运高雄-新营-台北白金卧舱，是高雄深夜 回北部首选，虽是客运座位，却较台湾虎航舒适宽敞，让我半梦半醒间於清晨返回北车。 花莲航空站/花莲机场-复兴航空包机飞琉球与那国岛： 能自花莲搭国际航班出国实在是机缘巧合，因为我原先购买的是「桃园直飞与那国岛 」的ezfly易飞网「神秘机票」，後来突然改为松山飞花莲，花莲飞与那国岛的转机航班 ，但松山飞更方便，顺道一游花莲机场，堪称完美！ 一大早直奔松山机场，先搭复兴航空国内线，再转复兴航空国际线。国内线部分并非 全是赴与那国岛旅客转乘，听空姐说部分乘客已搭前一班到花莲。而松山飞花莲才35分钟 ，登机喝个铝箔包运动饮料就着陆，但下一班国际线班机时间较紧，且行李无法直挂，大 家顿时奔波起来。 顺利过花莲移民关时，移民署对我们行程超感兴趣，多问了好几句，整个要聊起来的 感觉。至於登机後大家都笑了，是与国内线一模一样的ATR72，只是换了航班号码，连服 务空姐都照旧。 自与那国岛返程抵达花莲机场更是有趣，循例要先入境再登机，飞松山同样是原机， 即便花莲飞松山比表定时间晚，也要乖乖等我们。 至於重点的花莲机场国际线，当然没有严格的国内、国际线航厦区分，但花莲机场的 朴素灰墙砖瓦不知为何给我一种「慈济」的错觉，其实整体规模不小，也有些在地商家如 丰兴饼铺进驻，只是当年周日下午班机稀少显得空空荡荡，但能由花莲机场出入境就已值 回票价！ 台南航空站/台南机场-台湾虎航飞琉球那霸： 由於越南新住民及移工於中南部的贡献，越捷航空特地开辟了台南-胡志明定期航班 ，2023年复航又停航，台南国际航线再度断航，愁得我望眼欲穿，所幸台湾虎航临危受命 ，於2026开通国际航线串飞，我立刻挑了那霸航线捧场。 对外地人来说，台南机场以搭高铁至台南站免费接驳H31高铁快捷公车最是方便。同 样，环台机场国际线旅游要兼顾实用性，顺道进行台南小国旅，先搭H31到奇美博物馆下 车，将大英博物馆钜献《埃及之王：法老》特展与常设展一网打尽後，原站上车抵达台南 航空站。 北部人如我自然是从没机会到台南机场，很是新鲜。机场规模不大，大厅迎面便是旅 游服务中心，中心内包含小三通柜台以及满满的大陆旅游资讯。入内右侧便是台虎航等报 到柜台，中央大摆缤纷座椅，左侧有一礼品店与机场小舖餐厅，上方挑高有离站班表及台 南广告，二楼另有休息室。我先点了红烧牛肉面用餐充电等待，随後人潮蜂拥而至。 由於机场航厦娇小，国际线与国内线入口及候机室相同，但出口与国内线不同，毕竟 国际航线稀缺，配置不大一样。报到後，安检直拖到离起飞时间不到1.5小时才开始，移 民关自然没有自动通关，但能盖章我乐意得很。通关速度神速，进入出境管制区後，候机 室不大仍拥有一家免税店，入境管制区也有一家，就留待返程补货。 重点来了，机场广播三申五令，管制区内登机门旁也有斗大告示公告：「本机场为军 民合用机场，机场管制区及停机坪禁止拍照、录影」。我才知道依照《军事营区安全维护 条例》，松山、台中、嘉义、台南、花莲、澎湖等6大军民合用机场，管制区内均禁止拍 照，违者处以3万至15万元罚锾！ 那便奉公守法，静静等待登机。之後搭乘巴士接驳，果然可见几座军绿色机棚，且台 南机场占地不小，开了一阵才下车踏上登机坪，司机开门放行前再次提醒禁止拍照，略为 感受了点军事气息。返程时路线大致相同，小行李轮盘、小安检设施，小免税店，随即入 境正式返国。 总结，迄2026年北中南东六大拥国际定期航线机场俱已攻略完毕，之後其他机场我期 待搭乘包机甚至国际航线如下： 金门机场的汶莱或大陆包机； 台东机场的菲律宾巴丹群岛包机或港澳包机； 澎湖机场的日韩马越包机： 嘉义机场曾有飞越南、日本、大陆包机，盼未来能飞韩国。 --

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