标题:绿党「把汽车送进地狱」 惹恼巴黎人 新闻来源:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061028/4/5tch.html 中时电子报更新日期:2006/10/29 04:09 记者:　蔡筱颖／巴黎 从左派终於赢得巴黎市长选举开始，巴黎的交通计画就掌握在绿党的手中，由於汽车污染 所引起的健康、气候反常以及对石油的依赖等严重问题，使得绿党提出反思为什麽巴黎必 须落入汽车的陷阱？ 基於巴黎市百分之九十四的马路是供车使用，百分之五为公车，百分之一给自行车使用， 而巴黎人百分之五十走路，百分之七十无车，绿党因此主张：驱逐巴黎的私人汽车。 东管西限 就是要人别开车 绿党交通计画主持人波班提出的策略非常简单，扩大公共汽车的行车道给公车、自行车和 计程车，减少三线或四线的车道为一或二线，让汽车进入车道就塞在其中无法进退，加上 大量的取消停车位，目的是要驾驶人无法忍受而不开车，创造更多的绿色空间。 「将汽车送进地狱」计画大刀阔斧在巴黎马路上执行，水泥砌出分隔公车道和汽车道的界 线，南部环城道路的电车施工每天祭出变换车道的标志，北站前拥挤的车流现在更动弹不 得，连救护车都没回旋空间。 私家车变少 公车也变慢了 「巴黎从未经历过如此严重的交通阻塞」，右派议员、媒体都开始注意到这个令人怨声载 道的问题，驾驶、商人及郊区民众都不断批评巴黎的交通政策。 两位学者针对巴黎市二○○四年的交通做出学术分析，他们发现，驱逐车子的策略确实降 低了百分之十五的汽车流量，乘坐大众运输工具的人也增加了百分之○点四，但是公车的 速度减慢了百分之二，汽车驾驶人也开得较以前更慢，因为有更多的堵塞，所以，驾驶人 浪费了很多时间，而且制造更多的空气污染，学者以时间成本计算，浪费在塞车的代价是 将近六亿一千八百万欧元，而自行车所赚到的仅只三百万欧元。 塞车制造空污 摩拖车更多 市政府立即以针对十四万巴黎人的民调来回应，百分之七十八的巴黎人赞成限制汽车流量 ，但这是数字的战场，批判这个民调的人指出，受访者中有百分之十二自行车骑士，而他 们的成长率由百分之一增加为百分之一点四，即使绿党的交通计画给自行车极大的空间， 但是巴黎人对骑自行车并没有太大的热情，每天只有五万人以自行车代步，开车的人则有 两百六十万。 市府宣称减少百分之二至三的污染，但这不是归功於交通计画的成功，而是政府针对汽车 引擎和汽油品质限制，才有百分之六十至八十的改善成绩。 郊区到巴黎以前开车只要十五分钟，现在则拉长至四十五分钟到一小时，取而代之的摩托 车增长百分之三十，市府现在要对付的是更污染更多噪音的摩托车。 停车困难 中下阶层渐搬离 市政府还取消了百分之六十二的停车位，并在晚上和周末加强取缔违规停车，虽然尝试规 画给专业者使用的停车场，但只能停三十五分钟，之後必须付更昂贵的停车费，所以修理 水电或是瓦斯的工人都抬高成本，顾客虽然心有怨言但也不敢发作，甚至还有一些送货员 因为无法停车，甚至拒绝送货，面对一团乱的交通，警察也无可奈何。 很多公司迁往郊区，四年内巴黎少了一百多家大公司，两千家商店关门因为没有客户，不 仅工商业不愿进入巴黎，连郊区民众也因停车困难而不愿进巴黎购物；巴黎市民虽然感到 绿色空间增加，但减少许多生活上的商业机能，而生活更加昂贵也迫使许多中下阶层民众 搬离巴黎。 封塞纳河车道？市长不愿做人质 面对所有针对绿党交通计画的抱怨和批判，市长德拉诺埃几次尝试要绿党重新考虑他们不 实际的交通政策，因为他希望让商业和货运更畅通，但未被绿党尊重。 所以当六月时绿党提出未来十五年的交通计画，要封闭沿塞纳河的快车道，公车、自行车 和计程车各有车道，仅留一线给汽车，这个激进的「巴黎无车」交通计画，使得社会党议 员终於发难，强烈要求市长不能接受，市长终於与绿党起正面冲突。「巴黎市长德拉诺埃 不愿再做绿党的人质！」这是世界报九月二十日的头条新闻，毕竟交通黑暗怨声四起，已 经开始威胁着二○○八年的市长选举了。 --

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