标题:归咎美国发起贸易战 中国对内宣传打爱国牌 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) 中央社 https://bitl.to/4PEF （中央社记者谢怡璇北京22日电）美中贸易战不断升级。美媒报导，中国官方正透过在宣 传中提到韩战、将关税战比喻成是意识形态的较量、暗示将与美国展开持久角力等方式， 将许多经济问题归咎於美国，并呼吁全国团结支持国家立场。 中共官媒人民日报4月7日在头版上发布名为「集中精力办好自己的事」的评论。评论提到 ，2017年美国挑起对中贸易战以来，无论美国怎麽打、怎麽压，中国始终保持发展和进步 ，展现越压越强的韧性，「美滥施关税将对我造成冲击，但天塌不下来」。 评论称，「我们有党中央的坚强领导，有集中力量办大事的制度优势，一定能够化危为机 、行稳致远」。 对此，华尔街日报18日报导，随着中美贸易战愈演愈烈，中国领导层正将中国许多的经济 问题归咎於美国，并动员全国团结起来支持国家立场。策略包括在宣传中提到韩战，称当 前的关税战不仅是贸易之争，也是意识形态的较量；中国认为美国的举动是挑衅行为，决 定展开反击，暗示将与美国展开一场持久的较量。 报导指出，动员爱国热情有可能牵制习近平与川普达成协议的能力，因为反美情绪可能促 使中国官员采取更强硬的立场，以避免给中国民众留下迫於压力退缩的印象；而在贸易战 上塑造意识形态的较量，将使中共一部分的政治正当性押在赢得与川普的斗争上，但这项 策略也可能得到反效果。 新加坡国立大学政治学教授庄嘉颖以双刃剑为比喻，称若主要目标是在困难时期为中共争 取政治支持，一旦局势未有改善，中共就会受到指责。 同时，美国连番提高对中关税，使得现在面临房地产市场下滑、公共债务不断增加和消费 者信心疲软的中国经济增加压力，且中国还得面对美国、欧洲及其他地区抵制中国出口商 品过剩等问题。报导指出，有些中国民众对经济感到担忧。 报导提到，有网友在微博上表示，「吹牛不亏钱，信吹牛要亏死。」，也有网路评论文章 称，「信心不是政策，稳定不是增长」。（编辑：陈铠妤）1140422 ---------------------------------------------------------------------- 贸易战冲击消费需求 中国出发货轮取消航班增多 中央社 https://bitl.to/4PEJ （中央社纽约17日综合外电报导）随着海运公司试图因应美国总统川普的关税冲击以及贸 易战紧张升温，美国进口商收到的通知指出，从中国出发货轮的取消航班数量有所增加。 美国财经新闻网CNBC报导，根据货运业者HLS集团（HLS Group）纪录，总计80艘从中国出 发的货轮取消航班。HLS集团最近在致客户报告中表示，中美贸易战导致需求滑降，航运 业者开始暂停或调整跨太平洋服务航线。 海运公司「海洋网联」（ONE）与阳明海运、韩新远洋（HMM）共组联盟Premier Alliance 联合经营航线，而海洋网联日前宣布，联盟原订5月重启的一条航线「暂停到另行通知为 止」，其停靠港口包括中国青岛、宁波、上海、韩国釜山、加拿大温哥华和美国塔科马（ Tacoma）。同时，一条现有航线计划取消在美国北卡罗来纳州威明顿（Wilmington）的港 口停靠。 前往北美洲的航运货柜运输量减少，将对经济及供应链的诸多环节产生重大影响，包括港 口和运输货物的物流公司。 若以每艘货轮载运8000至1万个20尺货柜估算，货运量将下滑64万至80万个货柜，港口起 重机作业因而减少，收取相关费用的收入降低，卡车跟铁路的接货运输还有仓储业也会衰 退。 世界贸易组织（WTO）昨天警告，川普（Donald Trump）的关税计画使全球贸易前景「急 遽恶化」。 丹麦航运谘询机构「海洋情报」（Sea-Intelligence）执行长墨菲（Alan Murphy）说： 「我们无法得知，订单减少对船舶排程的影响程度有多严重，目前没有模型能（进行模拟 并）做出推断。但我可以告诉你，亚洲至美国贸易航线货轮的货柜大多来自中国。货柜数 量不致变成零，但是会减少，因此未来我们将看到大量航班宣布取消。」 中国约占美国进口货柜总量的30%（低於2018年的37%），但约占美国从亚洲进口货柜总量 的54%（低於2018年的67%）。 史帝弗公司（Stifel）全球物流和未来移动部门主管布鲁斯．陈（Bruce Chan，音译）指 出，关税政策为消费者需求带来很大的不确定性，零售商在库存方面采取保守策略。 他谈到：「我们认为，这种不确定性开始显现於重要的东行跨太平洋航线货柜船停航上， 最快下个月可能导致入境货柜进口量衰退幅度达两位数。」（译者：刘淑琴/核稿：洪培 英）1140417 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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