标题:纽时：美暂停向中国商飞出售喷射机引擎技术 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) 中央广播电台 https://tinyurl.com/25n55knu https://tinyurl.com/2ydz7wfp 中国研制的首款大型客机C919，但引擎仍是向国外厂商购买。(路透社/达志影像) 美国「纽约时报」(The New York Times)28日报导，美国已经暂停向中国出售部分关键美 国技术，包括向中国国营航太制造商「中国商用飞机公司」(COMAC，以下简称中国商飞) 出售喷射机引擎相关技术。 纽时引述2名知情人士报导，此举是对中国最近限制向美国出口关键矿产的回应。该报表 示，美国商务部已暂停部分允许美国企业向中国商飞出售研发其C919客机的产品和技术许 可证。 美国商务部和中国驻华盛顿大使馆均未立即回应置评请求。 C919飞机在中国制造，但许多零件来自海外，包括由美国通用电气航太公司(GE Aerospace)和法国引擎造商赛峰(Safran)生产的LEAP引擎。通用电气航太公司并未立即发 表评论。 C919客机旨在与主流飞机制造商空中巴士(Airbus)和波音(Boeing)的畅销窄体客机竞争。 在2022年获得国内安全认证後，C919於2023年在中国投入使用。 C919目前仅在中国和香港境内飞行。 川普(Donald Trump)第一任期的政府在2020年授权通用公司提供C919客机引擎。川普在 2020年2月时说：「我希望中国购买我们的喷射机引擎，这是全世界最好的。」「我希望 让与美国做生意变得轻松，而非困难。」 通用公司在2014年获得供应LEAP引擎的许可。 -------------------------------------------------------------- 「中国制造」客机恐先被贸易战击倒 FT：关键零组件严重依赖美国 中央广播电台 https://tinyurl.com/2aj588tx https://tinyurl.com/2y6lptm7 大型客机C919是中国自主研制的首款大客机，但引擎等关键零组件多是向国外厂商购买， 恐先受美中贸易战冲击。(路透社/达志影像) 中国一直对国企「中国商用飞机公司」制造的C919国产客机寄予厚望，希望作为挑战波音 (Boeing)和空中巴士(Airbus)的利器，但随着美中贸易战持续升温，《金融时报》引述分 析师消息指出，C919客机在关键零组件的供应上严重依赖美国供应商，恐将威胁增产计画 ，甚至可能影响已经投入营运客机的维修工作。 中国将C919作为展现中国技术自力更生能力以及国有飞机制造商取得的进步的象徵，从 2023年C919进行商业飞行後，中国三大国有航空公司已营运17架 C919飞机，同时中国商 飞预计今年将再生产至少30架C919客机。 根据美国银行分析师艾普斯顿(Ron Epstein)表示，C919於2023年在中国首次进行商业飞 行，其主要供应商有 48 家来自美国，26 家来自欧洲，14 家来自中国。 川普随时可以让中国商飞停摆 航空顾问公司航空动力谘询公司(AeroDynamic Advisory)董事总经理艾波拉费(Richard Aboulafia)表示，对於C919客机的大部分西方零组件，在中国国内并没有现成的替代品， 这代表着美国「可以随时喊停中国商飞的计划」。 报导指出，在当前美中之间的紧张关系，也凸显了中国企业在供应链中对美国企业的严重 依赖。 中国国产客机C919的关键零组件均由外国供应商提供，其中大部分来自美国。以最关键的 飞机引擎LEAP-1C是由美国通用电气航太公司和法国赛峰集团(Safran Group)的合资企业 CFM国际公司制造生产。航空谘询公司IBA谘询主管泰勒(Dan Taylor)表示，虽然中国一直 在研发国产替代品CJ-1000A，但它仍在测试中「尚未准备就绪」。 泰勒还表示，尽管CFM也在法国等地生产引擎，但核心模组仍是在美国俄亥俄州生产，因 此「如果真的中断了，可能会给中国商飞带来很大的麻烦。」 关键零组件掌握美企手上 C919的美国其他供应商还包括汉威联合(Honeywell International)、柯林斯航太 (Collins Aerospace)、Crane Aerospace & Electronics和Parker Aerospace等等，为 C919提供重要的关键零组件和航空系统。 美国银行一份分析报告也指出，「C919 的大多数中国供应商，并不提供引擎、控制系统 、航空电子设备或作动系统等高附加值子系统。」 英国航空航太和国防分析师图萨(Sash Tusa)表示，虽然美国「尚未表示不会供应C919零 件，但这可能是下一阶段的事情」。IBA则表示，目前「中国商飞很可能拥有足够的库存 来满足近期的交付所需」，但若美国在某个时候决定限制向中国出口关键零件，且中国停 止从美国购买飞机零件，C919 计划恐将暂停或中止。 中国民航业直接受影响 据一名接近中国商飞的人士透露，中国商飞一直在研究关税增加之後的影响，目前其销售 「并未受到影响」。 根据规画，到2031年，中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空等航空公司预计将分 别营运至少100架C919飞机。但中国商飞去年仅向中国航空公司交付13架C919飞机，航空 谘询公司Cirium Ascend则表示，今年前三个月仅交付了一架 C919 飞机。 分析师表示，中国商飞的生产速度缓慢，显现出其飞机在可预见的未来恐难取代波音或空 中巴士。报导指出，上周北京方面似乎意识到了这个现实，商务部表示，中国愿意支持与 美国企业进行正常合作，但就在几天前，中国航空公司还拒绝接收波音公司的任何新飞机 。 ------------------------------------------------------------------------ https://tinyurl.com/295ljwn2 美国战略与国际研究中心亚洲高级顾问葛来仪，曾在社群平台X秀图显示中国C919仰赖国 外技术。（图取自葛来仪X帐号） https://tinyurl.com/22beungf 中国C919大型客机被视为实现中国民航机国产化梦想的重要里程碑，但关键技术仍来自海 外。（中央社制图） ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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