标题:衣索比亚拒绝俄罗斯租借飞机 俄航空业恐陷绝境 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) 中时新闻网 https://reurl.cc/qY0EnD 21:14 2025/08/07 中时新闻网 江飞宇 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-08-07/1024/20250807004825.jpg 俄罗斯试田向伊索比亚航空租借飞机，以回避国际制裁，但衣索比亚拒绝，这个如意算盘 拨不响。(图/美联社) 衣索比亚拒绝了俄罗斯租借商用航空飞机的请求，这使得俄罗斯维持航空交通的希望破碎 ；2022年俄罗斯全面入侵乌克兰，国际社会对俄罗斯发起航空制裁，不再提供商用客机的 後勤与维护服务。俄罗斯试图向其他国家租借飞机来回避制裁，有点像海上航运的「影子 舰队」那样。 政治家(politico.eu)报导， 7 月底，俄罗斯航空代表会见衣索比亚民航局局长，希望能 与该国的航空公司签订一份租赁协议，使得俄罗斯的航空班机可以使用衣索比亚的西方制 造飞机。同样的，飞机的提供维护、机组人员和保险也是衣索比亚负担。 星期二，衣索比亚航空公司执行长塔塞夫（Mesfin Tasew）向媒体表示，「公司无意向俄 罗斯航空公司租赁飞机，主要原因有二：我们自己目前需要更多飞机，所以无法提供；其 次，我们的飞机也要遵守在地国的法律，监於我们与美国的紧密联系，我们也尊重美国法 律。」 俄罗斯驻衣国大使馆，以及衣国交通部没有立即回应相关报导。 在大众的印象中，俄罗斯是个航空工业大国，因为他们能够生产飞机。然而俄罗斯的航空 业主要是为军用航空服务的，也就是制造战斗机、轰炸机、运输机没有问题。然而民用客 机却是一种更高端且困难的领域，不但更重视安全，飞机也需要更长的操作寿限，而且生 产量还要足够。俄罗斯民用航空工业就无法与西方国家相比，生产能力不够，数量也就不 足，因此俄罗斯航空公司相当倚赖波音与空中巴士的飞机。 航空倡导谘询公司董事总经理查尔顿(Andrew Charlton)表示：「20年前，俄罗斯大量引 进入西方航空工业，包括机身、发动机等，使得他们相当依赖西方的供货，这也使得乌克 兰战争爆发後，对俄罗斯发动航空制裁，就特别有效果。」 俄罗斯不想坐以待毙，一直在努力整合其现有的西方客机队，但是时间一长，挖东墙补西 墙的办法终究有其极限。 查尔顿表示，「随着时间的推移，你能从其他飞机上拆下来的备件数量是有限的，你仿造 的备件数量也是有限的。」 俄罗斯机场也因乌克兰无人机袭击而停运，为航空系统增添了压力。 查尔顿说，这些问 题「导致俄罗斯航空运输走向绝望」。 俄罗斯国土很大，人员往来相当依赖航空交通。去年上半年，俄罗斯航空的载客量还有 5110万人，但是到了今年上半年，下降到不满5,000万人。 文章来源：Ethiopia rejects Kremlin attempt to dodge aviation sanctions as Russia’s airlines get desperate ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.10.154 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/IA/M.1754580612.A.E4C.html